La primera administración departamental de Dilian Francisca anunció la obra citada arriba a un costo de CIENTO CUARENTA MIL MILLONES DE PESOS ($140.000’000.000), siendo rechazada por propietarios de predios limítrofes de Ciudad Jardín, Pance e inmediaciones de Alfaguara, al tener que asumir la financiación como contribuyentes obligados de valorización, fuese de manera directa o refleja.
Recientemente su segunda Gobernación presentó el informe de evaluación final de la Licitación Pública LP-SI-001-2025, cuya finalidad es responder a la creciente expansión urbana permitida por el Plan Básico Territorial – PBOT – de Jamundí, optimizando flujo y seguridad vehicular, disminución de tiempos dentro del área del corredor puente Río Pance – Glorieta Alfaguara. El acto administrativo de adjudicación de las obras civiles se aproxima a DOSCIENTOS TREINTA MIL MILLONES DE PESOS M/L ($230.000’000.000), recursos financiados cuyo pago será asumido en su totalidad por la Goval.
Destaco algunos elementos que:
- Estructuraron la determinación de adjudicación, como el que solo 1 de los 10 proponentes consorciados llenó satisfactoriamente los 5 parámetros de calificación preestablecidos. Los 9 restantes incumplieron “capacidad jurídica”, poniéndolos fuera en la instancia aprobatoria, factor subsanable por regla general. Todos cumplieron capacidad financiera y organizacional.
- Para imprimir celeridad a la ejecución material, las condiciones contractuales exigen la entrega antes que culmine el presente mandato gubernativo; la responsabilidad de cumplir cabalmente con los 6.106 mts longitudinales de la doble calzada, los 3 retornos, la construcción de 2 puentes vehiculares sobre ríos Pance y Jamundí, ciclorruta bidireccional, andén peatonal, ampliación de la glorieta de Alfaguara e instalación de alumbrado en todo el corredor, recae sobre los 4 contratistas miembros del consorcio beneficiado.
- Las licitaciones públicas admiten la participación de consorcios, forma asociativa en donde 2 o más oferentes unen sus capacidades para garantizar las exigencias del contrato estatal; una ventaja de esta figura es que sus integrantes responden solidariamente, pudiendo el gobierno dirigir su accionar legal contra cualquier adjudicatario.
De nada servirán 2 carriles adicionales……
Bermas, bahías e intersecciones amplias, disminución bilateral de desplazamientos duplicando de 4.000 a 8.000 vehículos/día, si las vías nuevas se conviertan en paraderos de transporte colectivo, aparcaderos discrecionales, ventorrillos al lado de puentes, presionados por la presencia de miles de personas a establecimientos gastronómicos, centros de eventos y deportivos, clubes sociales como la Caja de Compensación, motos y/o bañistas que invaden riberas aledañas. Los puentes deben tener circulación libre.
Lo que se predica de Jamundí debe asimilarse en Cali, distrito que tiene restringida a 30 Km/hora la velocidad automotriz con señalética horizontal, vertical y amenaza de foto- multa en cerca de 2000 metros entre “La María” y el río, prohibición que la ley circunscribe exclusivamente a los horarios de ingreso y egreso escolares, por lo que la velocidad normal deberá ser de 50 km/hr.
Esperamos que el flujo vehicular en Pance y Ciudad Jardín obedezca a un plan permanente hasta la Carrera 100 (calle 5ª), de lo contrario el embotellamiento crecerá.
Más solución y menos represión de la movilidad, de los guardas, de los medios con información del recaudo de multas…
*Caleño, abogado y residente en el área de la obra.
