La conexión con la prolongación hacia Jamundí de la Av. Ciudad de Cali, con la nueva Av Bicentenario, amplía el alcance regional del eje vial, de gran proyeccion metropolitana, se trata de una oportunidad para habilitar areas a Cali y Jamundi, actualizar redes, drenajes y condiciones de seguridad. Esto empalma con la decisión de intervenir la Av. Ciudad de Cali , liderada por el alcalde Eder y su secretaria de Infraestructura, quienes reconocen el deterioro acumulado de uno de los corredores más importantes del oriente. Son $380 mil millones para rehabilitar más de 17 km por sentido, entre la carrera 1ª y la 109, atravesando comunas densamente pobladas (7, 13, 14, 15, 16, 17 y 22). Alta circulación de transporte público, carga y movilidad diaria de miles de trabajadores, la reconstrucción del pavimento va a mejorar tiempos de desplazamiento y reducir costos de operación.
No se ha creado legalmente en Cali, la comuna 23, expansión al sur de Cali, Cachipay, Ciudad Pacífica, Bochalema y Ciudad Meléndez , con intervención estatal limitada y ahora , con la Bicentenario, nace la comuna 24, para el siguiente gobierno, al sur de la Cra 109.
Lo malo: ausencia de planeación integral y debate público
El inicio de las obras Av. Ciudad de Cali , sin estudios completos socializados ni aprobación integral del Concejo Distrital genera dudas sobre la solidez técnica del proyecto. Hasta ahora, la información pública se concentra en la demolición y reconstrucción del pavimento, sin detallar diseños estructurales definitivos, cronograma global ni evaluación. La crítica no cuestiona la necesidad de intervenir la vía, sino la falta de articulación con un plan maestro metropolitano, con la Bicentenario. No existe evidencia pública de que el tramo urbano esté concebido como parte de un corredor homogéneo que continúe hacia Jamundí con estándares equivalentes.
La diferencia entre una rehabilitación municipal y una autopista concesionada de alto estándar revela una desconexión en modelo financiero, gobernanza y escala, lo que debilita la coherencia del sistema vial. Y de paso, los concesionarios, que dependen de la nacion, desconocieron a los reales gestores de la obra Bicentenario concesionada, la gobernadora Dilian Francisca Toro, la bancada de congresistas del Valle, los alcaldes de Cali y Jamundi.
Lo feo: fragmentación institucional y riesgo de tramos inconexos
El contraste presupuestal $380 mil millones frente a cerca de $3 billones en la prolongación concesionada, evidencia una brecha estructural. Mientras la autopista regional cuenta con doble calzada, puentes y diseño de especificación superior, el tramo urbano carece de un esquema que garantice continuidad técnica. La ausencia de un plan vial estructural que ordene los ejes norte–sur y oriente–occidente convierte cada proyecto en una pieza aislada.
A esto se suma la acumulación de anuncios en Cali, de puentes y obras financiadas con empréstito, muchos discutidos desde hace más de dos décadas. Sin priorización jerarquizada ni coordinación metropolitana, el riesgo es consolidar una vía urbana reconstruida ( Ciudad de Cali ) que desemboca en una autopista moderna ( Bicentenario ) , sin transición definida, reproduciendo la lógica de obras fragmentadas en lugar de un corredor integrado.
Lo paradojico: La obra de la alcaldía de Cali, queda mal, por intervencion ligera , es para barrios pobres, la autopista concesionada, su prolongación, beneficia tierras rurales y quedaron urbanas.
BUIC, innovación urbana con sello caleño
La presentación del Buscador Urbano Inteligente – BUIC , consolidó esta semana a Cali como epicentro de innovación aplicada a la gestión territorial. Desarrollado por Caliescribe tras más de 15 años de recopilación rigurosa de información urbana, el sistema integra datos históricos y georreferenciados con IA, ofreciendo una plataforma de análisis y planificación sin precedentes en Colombia y Latinoamérica. En tres encuentros realizados en las oficinas de la organización, directores de medios, periodistas y presidentes de Juntas Administradoras Locales comprobaron en tiempo real su capacidad de respuesta. La calificación de 9.75 sobre 10 , entre 28 profesionales en los 3 encuentros, refleja el impacto de una herramienta que transforma semanas de investigación en consultas on line, fortaleciendo la toma de decisiones con información confiable, estructurada y estratégicamente procesada para la ciudad.
Herramienta que transformará a Cali
El BUIC no solo sorprendió por su precisión técnica, sino por su proyección como instrumento formativo y estratégico para toda la ciudad, especialmente estudiantes. Voceros de los noticieros de TV, 90 minutos , Noti 5, Telepacífico, con Diario Occidente y Magazine del Valle, más periodistas independientes de la ciudad, y presidentes de JALs, destacaron su utilidad para fundamentar decisiones en datos reales y verificables. Esta próxima semana se sumarán rectores universitarios, decanos, gremios empresariales y representantes institucionales, ampliando su alcance académico y productivo.
Escuelas, colegios y universidades podrán integrar el sistema a procesos pedagógicos e investigativos, mientras empresas y gremios optimizarán su planeación con inteligencia artificial aplicada a información histórica. Así, el BUIC se perfila como catalizador de una Cali más inteligente, participativa y orientada por evidencia sólida, se escalara en las ciudades colombianas y latinoamericanas.
EMCALI redefine su futuro
EMCALI avanza con entusiasmo en su plan de transformación estructural, mostrando un rumbo claro y ambicioso que busca servir mejor a Cali y fortalecer la empresa como patrimonio de la ciudad. Bajo el liderazgo del gerente general Roger Mina y con el respaldo de directivos y líderes sociales, se trazó una hoja de ruta moderna durante una presentación pública. Lo más destacado es la puesta en marcha de un enorme proyecto de modernización del alumbrado público: reemplazar 100 000 luminarias por tecnología LED, aumentando la eficiencia energética y creando mejores espacios iluminados en barrios y vías de Cali, Yumbo y Candelaria, impulsando ahorro y sostenibilidad.
Desde la devolución de Emcali, en 13 años ha tenido 12 gerentes ( 3 Guerrero II, 3 Armitage, 3 Ospina II y 2 Eder ) , nunca se habia logrado tanta expectativa. Queda este año y 10 meses de la administración Eder, para hacer el milagro. Mostrar progreso, con viabilidad
La nueva etapa de EMCALI
La transformación estructural de EMCALI no solo cambia lámparas, sino que trae innovación al servicio, para los 3 negocios de energia, acueducto y alcantarillado y energia. Más allá del alumbrado, EMCALI apuesta por ampliar y diversificar sus servicios: quiere participar en el sector de aseo con un modelo de “basura cero”, recuperar usuarios perdidos y ofrecer soluciones útiles para la ciudad.
En energía, la compañía licitará en el 2026, proyectos solares como el parque en Mulaló, que puede cambiar la matriz energetica, si se decide Emcali, por tomar el marcado del sur occidente..
Fortalecimiento para una empresa pública competitiva
La empresa trabaja en mejorar la calidad del servicio, optimizar sus procesos internos y consolidar una gestión financiera más sólida. El enfoque está puesto en eficiencia operativa, sostenibilidad y recuperación de confianza ciudadana.
Y la apuesta por un edificio inteligente en la Cra 8 ( frente a la Base Aerea ), en lote de 18.000 m2, 4 pisos, consolidará su evolucion organizacional. Inversiones estratégicas, modernización tecnológica y una visión de largo plazo, EMCALI busca consolidarse como una empresa pública moderna, capaz de competir en el mercado y responder a las exigencias de una ciudad en crecimiento. El proceso marca un nuevo capítulo institucional orientado a estabilidad, innovación y desarrollo.
Elecciones en 3 semanas y sin propuestas para abstencionistas
Ni la izquierda, ni el centro ni la derecha le hablan a los abstencionistas, que en Colombia es estructural. En las elecciones al Senado de 2022 superó el 51,9 % ( 20 millones de ciudadanos ) , y en la Alcaldía de Cali 2023 alcanzó el 54,6 %, cifras que evidencian un distanciamiento profundo entre ciudadanía y sistema político. Más de la mitad del electorado opta por no participar porque percibe que el voto no transforma su realidad económica ni social.
El PIB per cápita tercermundista de US$7.000 y una informalidad laboral superior al 53 % de la PEA, con más de 13 millones , que viven sin estabilidad ni protección social, hacen que esas personas mayoritariamente rechacen el sistema politico de Colombia. La precariedad no distingue ideologías: gobiernos de derecha e izquierda no han revertido la desigualdad ni la exclusión, ni la excesiva corrupcion. La abstención, proporcional al deterioro económico y fiscal, expresa rechazo a un modelo que no ofrece movilidad ni seguridad social efectiva, problema del actual y pasados gobiernos.
Voto en blanco y desconfianza
La abstención no actúa sola: el voto en blanco se consolida como señal explícita de inconformidad. En Senado 2022 superó 1,1 millones de votos, para la Gobernación del Valle 2023 fue el 27,6 % de los válidos, segunda opción más votada, con 459.000 votos. En Cali, decenas de miles también lo eligieron, con el 28%. Este comportamiento refleja desconfianza ante clientelismo e incumplimiento de promesas. En contextos donde el 50 % de la población caleña pertenece a estratos bajos, 1 y 2, el 70 % de vías presenta deterioro y la educación de calidad es mala, la política luce desconectada de las urgencias reales.
Un de los problemas es la planeación limitada a 4 años. Sin un acto legislativo que imponga visión estratégica de largo plazo, la desconexión ciudadana seguirá ampliándose. Y que el Congreso al constituirse en bancada de gobierno, queda cooptado, sin resultados propios , salvo excepciones pocas. Recordar Paz total Petro aprobada por una gran mayoria, de algo inconvenienye, la exageracion de los impuestos Duque, que obligó a rechazo social, y Paz con las FARC de Santos, que se atrevieron a cambiar la constitucion, por la puerta de atraz ( Fast Track ) y el pais, colmado de disidentes , de fuerrilleros en el congreso, sin sancion, ni moral.
