Aunque evitó comprometerse abiertamente, el ex alcalde Jorge Ivan Ospina en Caliescribe , dejó claros indicios sobre su futuro político. Reafirmó que “ama Cali, la recorre y la vive” y mostró inconformidad con la valoración actual. Criticó la administración Eder, la que calificó en 3/10, se mostró triste ante la situación de la ciudad, dejando entrever que su experiencia y liderazgo podrían ser nuevamente necesarios. Se pronostica que Ospina se postulará a finales de 2026, a la Alcaldía, por su amor a Cali, sin descartar el escenario, a la Gobernación del Valle, cuya historia recita de memoria. Su discurso combina autocrítica, análisis estructural y afecto por la ciudad, sugiriendo una candidatura fundamentada en legado, visión y compromiso con los ciudadanos.
Entrevista y legado según ex alcalde
Jorge Ivan Ospina preocupado por Emsirva, llamó al director de Caliescribe (Ramiro Varela) a expresar la molestia con el caos que se avecina, una decena de operadores de basuras que tendrán las calles, etc. En el dialogo que no se había hecho en los últimos 17 años, salió la entrevista.
Llegó animoso y dispuesto a responder de todo, hasta el punto, que se le llamó , verdadera rendicon de cuentas. Allí destacó los Parques para la Vida como su legado más importante, protegen la biodiversidad y evitan la privatización de zonas como las riberas del río y el Cerro de los Cristales. Reconoce críticas sobre viabilidad económica y falta de pedagogía ciudadana, e insiste en que estos son proyectos a largo plazo, no inmediatos. Resaltó su gestión durante la pandemia y el estallido social, evitando que la ciudad cayera en un conflicto fratricida. Y lanza gran narrativa para pontificar sobre el túnel y el Bulevar, los puentes de la 70, 44, ampliación a Pance, etc. Se recomienda ver video.
Lo negativo
Ospina aceptó limitaciones de su gobierno, especialmente en educación pública y transporte. Reconoció que la calidad educativa ha disminuido, pese a ampliación de cobertura, y criticó dificultades en escalafones, meritocracia y edades de retiro docente. También abordó la seguridad y el MIO, señalando que factores estructurales, corrupción y topografía compleja han limitado avances significativos. Si bien enfatiza logros en reducción de homicidios y megaobras urbana, mantiene una mirada crítica sobre el gobierno de Alejandro Eder, con autocritica por lo realizado en sus 2 gobiernos.
A la quiebra fiscal de la ciudad, el MIO y las 9 megaobras faltantes, más los parque sin terminar, tuvo respuestas bien defendidas y otras en el aire.
Nuevos 400 buses y sin viabilidad
Desde inicio de construcciones en el 2004, el MIO un desastre, rapidamente en operacion en el 2009, un impacto social negativo por la pérdida de confianza ciudadana, deterioro del servicio y afectación a usuarios. La corrupción, fallas legales y operativas, la baja frecuencia, la inseguridad y los episodios de vandalismo reflejan un sistema que no logró responder a las necesidades de movilidad, evidenciado en el 2010. Más la falta de reparación a cerca de 1.800 comerciantes afectados por las obras desde 2011, enrareció su viabilidad. Las protestas, el estallido social y los bajos niveles de satisfacción ciudadana muestraron que el MIO no solo es un problema técnico, sino también de gobernanza, legitimidad institucional y ausencia de decisiones estructurales que prioricen el interés público. Ahora, cambia el alcalde Eder la película y se lanza con 400 buses públicos, financiados con la sobretasa a la gasolina. (otro cambio, era con empréstito), otro salvamento cortoplacista.
Sistema inviable sostenido con recursos públicos
En lo económico y técnico, el MIO evidencia una inviabilidad sostenida desde su implementación, año 2005 y 2006. Fue inaugurado en el 2009, sin cierre financiero y aún no lo tiene 16 años después; estructura débil que dependía de concesionarios privados incapaces de sostener la operación con ingresos tarifarios, su meta ganar dinero; pero la ineficiencia de rutas y la precariedad de la infraestructura vial agravaron los problemas operativos. Los sucesivos planes de salvamento y subsidios transformaron un modelo supuestamente autosostenible en uno altamente dependiente del presupuesto público. La compra de buses eléctricos y diésel, sin resolver los problemas estructurales por más de $400.000 millones, aumenta costos de inversión, operación y mantenimiento, comprometiendo recursos de Cali, sin garantías de sostenibilidad ni mejora integral del servicio.
Huele a liquidación de Metrocali, con el alcalde 2028 – 2031.
Contratación irregular, omisiones legales y riesgo fiscal
Desde el punto de vista legal, el MIO ha estado rodeado de irregularidades contractuales, decisiones cuestionables y debilidades en el control institucional. La no ejecución de la reestructuración técnica ordenada por el Acuerdo 224 de 2007,ante los Conpes deficitarios, vulnera principios de planeación y racionalidad administrativa. La contratación del SIUR, las múltiples demandas contra Metrocali y la anulación del contrato del Tramo 3 en el 2025, evidencian fallas graves en la gestión jurídica y contractual. La adquisición de flota pública, operada por concesionarios privados, genera riesgos sobre la protección de los activos públicos y posibles litigios futuros.
El Concejo y los organismos de control en 25 años han brillado por ausencia de real control, por lo que los ciudadanos deben participar , evaluar la conveniencia jurídica, fiscal y social de nuevas inversiones antes de profundizar un modelo ampliamente cuestionado.
Ojalá el cabildo 2026, saque la cara por la democracia caleña.
Homicidios crecen , 3.23 /día
La violencia en Cali no es un accidente, es la consecuencia de décadas de abandono institucional y corrupción. En solo 36 días de 2026, 103 homicidios ( incluidos 2 en Cristo Rey) reflejan un patrón predecible: jóvenes hombres y mujeres asesinados en barrios específicos, con comunas como la 14 y la 21 convertidas en zonas de homicidios cotidianos. Las estadísticas las manejan con lecturas parciales. La impunidad actúa como escudo de las estructuras criminales, mientras las autoridades limitan su acción a discursos y controles superficiales. La tragedia se normaliza, y la ciudad sigue pagando el precio de la ineficiencia estatal y pasividad ciudadana.
Estrategias vacías: ¿Cuál es el plan?
La llegada del nuevo secretario de seguridad, Javier Garcés, arrancó sin medidas innovadoras ni bloque de búsqueda capaz de desmantelar el crimen organizado. La seguridad recae nuevamente sobre los ciudadanos, mientras el narcotráfico, la minería ilegal y los actores armados operan con impunidad. Cali triplica las tasas de homicidio de Medellín y Bogotá, y la tendencia al alza revela que la institucionalidad retrocede frente a la violencia estructural. La Fiscalía no responde, los crímenes quedan en el limbo y las promesas de vigilancia e inteligencia resultan insuficientes. Sin estrategias integrales, fondos de recompensa o reacción inmediata, la ciudad sigue desangrándose, atrapada en un ciclo letal que nadie se atreve a romper. Somos la ciudad más violenta de Colombia y no reaccionamos¡
Alexander López en el Senado
La Corte Constitucional y el Consejo de Estado devolvieron la credencial de Alexander López Maya como senador de la República para terminar el periodo 2022‑2026, corrigiendo la decisión original , porque existió una indebida valoración de las pruebas y una vulneración de los derechos al debido proceso y al derecho a elegir y ser elegido.
No se logró demostrar, la causal de doble militancia que se le imputaba. Con base en esa motivación jurídica, la Corte ordenó una nueva decisión por parte del Consejo de Estado, que dejó sin efectos la sanción que había generado la pérdida de su credencial.
Es el reintegro de Lopez Maya a la política nacional del Pacto Histórico.
Su proyección
Alexander López , fue presidente del Senado, vicepresidente de la Cámara de Representantes, presidente del Bloque regional vallecaucano y director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), ahora es el senador de mayor jerarquía política del Valle del Cauca. Con miras al futuro, López ha dejado entrever a sus amigos la intención de postularse como candidato a la Gobernación del Valle del Cauca, buscando trasladar su experiencia y liderazgo para presidir el país vallecaucano.
Otros confidenciales
Presentación del Buscador Inteligente de Cali
El próximo 17 de febrero de 2026, la ciudad será testigo de un hito tecnológico: la presentación oficial del Primer Buscador Urbano Inteligente de Colombia, desarrollado por Caliescribe, el centro de pensamiento ciudadano con más de 15 años de trayectoria en análisis urbano y comunicación. Esta plataforma innovadora integra tecnologías de IA y procesamiento de lenguaje natural para organizar y ofrecer, de forma inmediata y verificada, información urbana producida localmente y estructurada por temas, sectores y territorios.
A diferencia de los motores de búsqueda , este sistema ordena contenido específico de Cali, desde datos socioeconómicos hasta análisis institucionales , profesionales y permite consultas en lenguaje natural con resultados trazables y fundamentados en fuentes propias.
Interacción ciudadana y datos verificados
El Buscador Inteligente Urbano de Caliescribe, no solo será una herramienta de consulta para investigadores, empresarios , estudiantes, turistas y periodistas, sino también un soporte técnico para formuladores de políticas públicas, gremios y organizaciones comunitarias. Su base documental proviene de más de 38.000 archivos organizados logrados en investigación, estudio, aporte de columnistas, derechos de petición y acciones de tutela, garantizando la calidad, veracidad y trazabilidad de los datos.
La plataforma combina capas de información económica, social, institucional, territorial y cultural para ofrecer análisis comparativos, que facilitan la toma de decisiones informadas en ámbitos públicos y privados. Al presentar esta herramienta, la ciudad se consolida con innovadora apuesta de tecnología cívica aplicada al desarrollo urbano, proyectada a otras ciudades colombianas y latinoamericanas.
