Terminal Paso del Comercio: -Premio del mes de enero 2025 Monumento al despilfarro fiscal – Escultura simbolo de la corrupción del MIO
La Terminal Paso del Comercio del MIO en Cali, inaugurada el 10 de septiembre de 2016, representa una inversión de más de $75.000 millones destinada a mejorar el acceso y la conectividad en la ciudad, especialmente para quienes utilizan el transporte público desde Palmira, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón y el norte del Valle. Sin embargo, su uso ha sido escaso y su operación mínima.
El proyecto original fue contratado en 2007 con una firma israelí, pero debido a incumplimientos, Metrocali canceló el contrato en 2013. La Contraloría General de la República determinó que se perdieron $8.529 millones por un anticipo pagado a este contratista sin que se hubiera iniciado la obra. Posteriormente, se rediseñó el proyecto y se adjudicó su construcción, que tuvo un costo de $59.043 millones.
No hay justificación para la deficiente planeación, ya que cuando se lanzó la licitación, ya era oficial la quiebra técnica del MIO y la inviabilidad de Metrocali como empresa operadora del sistema masivo. Esto evidencia la falta de experiencia de los presidentes de Metrocali durante el gobierno de Guerrero: María del Pilar Caicedo, Luis Fernando Sandoval y Sandra Liliana Ángel.
Todo desproporcionado, debió realizarse por etapas.
La terminal, cuya arquitectura y espacios sobredimensionados pueden resultar intimidantes, se encuentra situada en la Carrera 1, entre las calles 70 y 72A. Este proyecto corresponde a un corredor vial de aproximadamente 760 metros y abarca un área total de 89,000 m². Las plataformas de abordaje ocupan 6,194 m², mientras que los andenes tienen una superficie de 10,440 m². Además, se han destinado 19,297 m² a zonas verdes. La terminal cuenta con dos edificios de dos pisos cada uno, que están destinados a servicios administrativos y atención al usuario.
El diseño del terminal está inspirado en la cultura Calima, con el objetivo de convertirse en un referente arquitectónico para la ciudad.El arquitecto planificador de la Universidad Javeriana, José Bolívar Oñate, presenta su concepto “romántico” de una “serpiente de dos cabezas”, donde cada cabeza representa un portal de acceso que facilita el recorrido de los usuarios. Las plataformas de abordaje se localizan en el cuerpo de esta “serpiente”. Tres plataformas que operan rutas troncales, pretroncales y alimentadoras, así como un túnel peatonal y puentes que conectan los diferentes puntos de acceso; sin embargo, estos elementos están desconectados de la ingeniería de tránsito y transporte de la ciudad.
Contratos leoninos , del 2007 al 2024
El contrato para la construcción de la Terminal Calima en Cali, firmado el 18 de octubre de 2007 entre Metrocali y la firma israelí Hafira Ve Hatziva (No. MC-OP-03-07), tenía un valor inicial de $22.750 millones. Sin embargo, la obra nunca se llevó a cabo, lo que llevó a Metrocali a liquidar el contrato unilateralmente en 2013 debido a incumplimientos contractuales. Desde el inicio del contrato, Hafira Ve Hatziva recibió un anticipo de $6.825 millones para la compra de materiales y maquinaria. A pesar de las múltiples prórrogas y suspensiones, solo se completó la etapa de preconstrucción.Luis Eduardo Barrera, quien fue presidente de Metrocali, fue sancionado por irregularidades en la gestión del contrato para la construcción de la Terminal Calima. La Procuraduría General de la Nación encontró inconsistencias en su administración, lo que resultó en su destitución e inhabilitación por 13 años.En relación con el contrato firmado en 2007, Luis Fernando Lian, expresidente de Metrocali, y Rodrigo Salazar , exjefe planeación de Metrocali, fueron llamados por la Fiscalía, cuyo juicio aún está pendiente. La presidenta de Metrocali, María del Pilar Rodríguez, canceló el contrato destacando la necesidad de avanzar en el proyecto para beneficiar a la Comuna 6 de Cali.
Nueva Adjudicación
Metrocali modificó los diseños originales y adjudicó nuevamente el proyecto en 2014 al consorcio Meco-Sainc, que finalmente construyó la actual Terminal Paso del Comercio, inaugurada en septiembre de 2016. La situación con la Terminal Calima es un claro ejemplo de los riesgos asociados con la contratación pública y los efectos negativos que pueden surgir por incumplimientos contractuales en proyectos de infraestructura.
Rediseño y Ubicación
La Terminal Paso del Comercio fue reubicada sobre la carrera 1 entre calles 70 y 73 para mejorar la conectividad con el municipio de Palmira y el Aeropuerto Bonilla Aragón. Esto buscaba optimizar su integración con el transporte intermunicipal y facilitar el acceso a la ciudad desde el norte.
Retrasos y Costos
La terminal, inicialmente proyectada para ser inaugurada en 2008 con un costo estimado de $22.750 millones, finalmente se completó ocho años después por un costo total aproximado de $75.814 millones. Este aumento del 333% se atribuye a problemas como corrupción y mala gestión por parte de alcaldes y juntas directivas de Metrocali.Este caso resalta las complejidades y desafíos que enfrenta la contratación pública en Colombia, así como la necesidad urgente de una gestión más transparente y responsable en proyectos de infraestructura.
Rediseño de la Terminal Paso del Comercio en Cali . Inicialmente planeada frente al centro comercial Calima, se decidió reubicarla sobre la carrera 1 entre calles 70 y 73, para mejorar la conectividad de la ciudad con Palmira y el Aeropuerto Bonilla Aragón. Buscaba optimizar su integración con el transporte intermunicipal y facilitar el acceso desde el norte, convirtiéndola en ejemplo movilidad urbana y regional, teoría alejada de la realidad.
Retrasos, sobrecostos y despilfarro de 18 años: La terminal, proyectada para ser inaugurada en 2008 con un costo estimado de $22.750 millones, se completó ocho años después, un costo total de $75.814 millones. Este aumento del 333% , por corrupción, mala dirección, sin planeación ni control, de alcaldes, juntas directivas de Metrocali, Concejo , Personería , Contraloría de Cali, tambien Procuraduria y Contraloria de la nación.
Muy bajo uso: A pesar de su reactivación en mayo de 2022 con diez rutas operativas, el uso de la terminal ha sido muy limitado. La falta de pasajeros ha sido un problema persistente para el MÍO, que no ha logrado alcanzar las cifras esperadas desde su inicio ; con tanto espacio vacio, en este terminal, asustan.
Más de $100.000 millones perdidos, mensaje al alcalde
Son 18 años perdidos en Terminal Paso del Comercio , más de $100.000 millones mal invertidos, se hace ganador, del Premio del mes de enero 2025, como Monumento al Despilfarro fiscal.
Una escultura, símbolo de corrupción. Y nadie responde…!
PD. Alcalde Alejandro Eder, como vocero de los caleños, evidencie un ejemplo de elefante blanco, que no se debe seguir haciendo y sobre el MIO, digale la verdad a Cali por 1a vez y estudie la posibilidad de transformar ese espacio, en un Centro Comercial popular.que