El debate sobre las prioridades del Valle del Cauca frente al próximo Gobierno Nacional continúa planteándose de manera desordenada. La directora de Propacifico en su columna de El Pais, lanza las prioridades de su institucion, donde se anuncian proyectos de infraestructura sin atender las condiciones sociales, económicas y funcionales que hoy determinan la viabilidad economica, social del territorio. La gobernadora Dilian Francisca Toro ha pedido a los gremios , a los empresarios, universidades, etc , planes de accion para recibir un nuevo gobierno y en la mirada a 40 años.
La Camara de Comercio de Cali, tiene un equipo preparado para esta labor y ProPacífico, también actúa en este frente, lo hacen CVC, Emcali, etc.
Pero olvidan y de recordar que todos los grandes proyectos de Cali, en éstos 30 años han sido inviables o fallidos y los gremios en términos generales , no dijeron nada, en los 10 planes de desarrollo y presupuestos de los alcaldes ( Guerrero I y II , Guzman, Cobo, Jhon Maro, Apolinar, Ospina I y II, Armitage y Eder ) , que fueron estudiados y aprobados de Cali. No olvidar los mas de US1.000 millones perdidos en Termoemcali 1994 – 1995 ( quebró a Emcali ) , el MIO desde el 2002 inviable, como lo fueron las 21 Megaobras, el Corredor verde del Guerrero, Mi Comunidad es Escuela -Armitage, los Parques de Ospina y el tren de cercanías de Eder
Las prioridades de Propacifico, nos permite decir, “No son todas las que están, ni están todas las que son.” , veamos:
- Seguridad: condición básica del desarrollo
El Valle del Cauca enfrenta una expansión de economías ilegales y un deterioro del control territorial que afecta a Jamundí, Cali, Candelaria, Florida, Pradera, Palmira , el norte del Cauca, Tulua hacia ambas cordilleras y Cartago lo mismo. Esta situación tiene efectos sociales y territoriales que condicionan cualquier iniciativa pública. Sin seguridad, no hay inversión ni ejecución sostenida de proyectos. Esta es indudablemente la gran prioridad de region. Y el Valle del Cauca, con su gobernadora y alcalde de Cali, apoyados en los otros 41 alcaldes, deben preparar un plan estratégico, con los organismos de seguridad y orden publico. Todo por la mala experiencia con el gobierno Petro y los mindefensa, en las dificultades de articulación de la defensa.
- Movilidad urbana: antes del Tren de Cercanías, viabilizar el MIO
Se han olvidado Propacifico y alcaldía de Cali, que antes de avanzar en el Tren de Cercanías a Jamundí es necesario resolver el funcionamiento del sistema de transporte de la ciudad. Es un deber de Eder y el Concejo, antes de entregar los $1.7 billones para el tren.
El MIO no opera hoy como un sistema masivo eficiente: presenta limitaciones de cobertura, frecuencia y sostenibilidad financiera. Para población de menores ingresos, el transporte implica altos costos, tiempo y dinero. Es inviable técnica, económica y socialmente, la prioridad debe ser recomponer el MIO: Ampliar cobertura en sectores con demanda. Mejorar frecuencias y confiabilidad. Integrar rutas alimentadoras. Ante todo , asegurar sostenibilidad financiera sin trasladar el déficit a los usuarios ( la ciudad ). Por lo tanto, debe hacerse la estructuración técnica y económica ( Acuerdo 224 del 2007), no se ha hecho. Sin esta base, los nuevos sistemas no resolverán la movilidad urbana y el déficit, crecerá billonariamente, hasta liquidar Metrocali y crear una nueva empresa. Tema de buses eléctricos públicos, es dar otro “mejoral “, como lo hicieron anteriores mandatarios, en momentos, que la nación, se desatendió del problema.
- Situación socioeconómica: empleo e informalidad
Cali y el Valle del Cauca registran altos niveles de informalidad laboral, entre el 45 % y el 50 % en la ciudad y superiores al 55 % en varios municipios del departamento. A ello se suma una tasa de desempleo que ha oscilado entre el 11 % y el 14 %, con mayor impacto en jóvenes y mujeres. Esta combinación limita el acceso a ingresos estables y a protección social, y condiciona la capacidad de la población para asumir costos de transporte, educación y servicios básicos. En consecuencia, más del 60 % de la PEA permanece sin protección social.
Resulta necesario proyectar un plan regional de desarrollo económico con un eje Cali–Buenaventura–Buga–Cali, con nodos en cada ciudad y una extensión progresiva a los demás municipios del Valle del Cauca, incluyendo instrumentos como zonas francas, bajo modelos internacionales de referencia.
Lo ha señalado María del Mar Palau M., presidenta de la CC de Cali, duplicar el PIB per cápita en un plazo de diez años debe ser un objetivo central. Para ello, la formulación del plan debe partir de la integración efectiva Cali–Buenaventura, en doble calzada, solo falta Cali – Loboguerrero ) , logística y digital. El Pacífico es eje estratégico nacional, a potenciar oportunidades económicas y sociales.
- Educación: base del desarrollo regional
La calidad educativa en Cali y el Valle presenta rezagos que afectan la formación de capital humano. Sin mejoras sostenidas en educación básica, media y técnica, ver Pruebas Saber, vergonzoso para Cali y el departamento. Las universidades publicas también han decaído, no somos competitivos en educación. Esto requiere un punto de encuentro vallecaucano, con otra visión, acción y presupuestacion.
- Infraestructura estratégica y logística
La vía Mulaló–Loboguerrero es necesaria para el transporte de carga, con el dragado del puerto, la profundización del canal de acceso y la estructuración de un sistema férreo nacional , que continúan pendientes. Sin red férrea y lo anterior, la competitividad del Valle y del Pacífico seguirá limitada.
- Necesidades del futuro vallecaucano
El Valle del Cauca requiere una visión de largo plazo centrada en desarrollo productivo y gobernanza. La formalización del empleo es prioritaria, dada la alta informalidad, y exige políticas coordinadas que amplíen la protección social.
La integración regional. El corredor Cali–Buenaventura–Buga debe articular logística, industria y servicios. La falta de conectividad limita el aprovechamiento del potencial del Pacífico.
Diversificar la economía, incorporar innovación y fortalecer encadenamientos productivos con estrategia regional. La educación para el trabajo debe alinearse con las necesidades productivas. Todo ello requiere instituciones con planeación y continuidad para mejorar ingreso y cerrar brechas.
El Valle del Cauca y Cali, solo serán competitivos, si se construye un plan de largo plazo, basada en proyectos viables y gobernanza continua.
Nota: Lo del Aeropuerto de Cali, fue de abuso jurídico , político, gremial y empresarial del concesionario Aerocali en 25 años. Sin toda la verdad de los 25 años, es imposible proyectar propuesta que se valide regionalmente. Es solo, exigir un nuevo concesionario, para que no repita el modelo de ¼ de siglo.
