La tierra, el polvo y el barro siguen marcando el paisaje urbano del siglo XXI
Caliescribe en otros barrios de la Comuna 14, tambien recorrió, calle por calle, los y lo que encontró es un retrato crudo de abandono: un deterioro vial masivo, extendido y vergonzoso, que golpea la vida diaria de miles de familias. Entre el 15 % y el 30 % de las vías siguen sin pavimentar, como si nunca hubieran existido inversiones públicas; y en barrios como Puerta del Sol, San Marcos (Promociones Populares), Bonilla Aragón, etc, la tierra, el polvo y el barro siguen marcando el paisaje urbano del siglo XXI. Peor aún: más de la mitad de las calles pavimentadas están destruidas, con daños que revelan no solo desidia sino decisiones técnicas equivocadas y una Secretaría de Infraestructura que, en dos años, desmanteló la experiencia profesional que por décadas sostuvo la memoria vial de la ciudad.
El resultado es un territorio donde la infraestructura colapsó ante los ojos de todos: vías intransitables, huecos profundos que se multiplican, placas hundidas, drenajes inexistentes y barrios que no tienen más opción que cerrar sus calles y protestar porque el Estado no llega. La Comuna 14 es hoy una prueba dolorosa de lo que ocurre cuando la negligencia institucional se combina con años de promesas incumplidas: un problema estructural, profundo y socialmente explosivo, que exige una intervención seria, urgente y de fondo, no más excusas ni maquillajes técnicos.
Puertas del Sol
En Puertas del Sol la situación vial es igualmente crítica. Durante el recorrido se evidenció que una porción importante del barrio, cercana al 30 %, permanece sin pavimentar, mientras que el resto presenta hundimientos, baches profundos y evidente desgasto. El mal estado ha llevado incluso a que la comunidad cierre algunas vías como forma de protesta, dejando únicamente un paso estrecho para motos. Las calles principales tampoco escapan al deterioro, aunque mantienen un trazado transitable, la superficie presenta roturas frecuentes.
Barrio San Marcos
San Marcos (Promociones Populares B / Villa San Marcos)
En el barrio Villa San Marcos, conocido oficialmente como Promociones Populares B, la comunidad ha bloqueado algunas de las vías principales como mecanismo de protesta ante el deterioro acumulado de la infraestructura vial. La condición general del pavimento es similar, huecos profundos y fracturas.
Durante el recorrido se verificó que la mayoría de las calles pavimentadas están en mal estado, con afectaciones que dificultan la movilidad tanto de vehículos como de peatones. Los cierres implementados por los residentes reflejan la gravedad del problema y el nivel de inconformidad frente a la falta de mantenimiento y respuestas institucionales.
Alfonso Bonilla Aragón
En el barrio Alfonso Bonilla Aragón, ubicado junto a la nueva Universidad del Oriente, se evidenció que entre el 50 y el 60% de las calles presenta deterioro visible. Los daños incluyen huecos, parches irregulares y segmentos donde el asfalto perdió estabilidad. Además, entre el 5 y el 10% de las vías permanece sin pavimentar, principalmente en zonas internas y bordes del sector. Aunque las vías principales mantienen un estado aceptable, no alcanzan un estándar óptimo y muestran desgaste progresivo. En conjunto, el barrio refleja una necesidad clara de intervención y mantenimiento preventivo.
Barrio Manuela Beltrán – Las Orquídeas
Manuela Beltrán
En el barrio Manuela Beltrán la vía principal (calle 112) , presenta varios deterioros, la mayoría de las calles internas muestra un daño considerable. Entre el 50 y el 60% de las vías se encuentra en mal estado, con huecos y asfalto fracturado. Además, entre el 15 y el 20% de las calles permanece sin pavimentar o en condiciones muy deficientes, especialmente en los tramos periféricos del barrio.
Comuna 14: vías colapsadas totalmente
El recorrido por la Comuna 14 revela una realidad demoledora: un territorio donde la red vial simplemente dejó de existir como sistema funcional. Lo que debería ser un entramado de movilidad urbana se ha convertido en un laberinto de huecos, calles rotas y vías inexistentes, afectando sin distinción a prácticamente todos los barrios. Más de la mitad de las calles presenta daños graves, mientras entre el 15 % y el 30 % sigue sin una sola capa de pavimento, como si el Estado nunca hubiera llegado.
A este colapso se suma un síntoma desesperado: los reductores de velocidad hechos por la comunidad, construidos con lo que se tenga a la mano—montículos de cemento, escombros o tierra compactada—que, lejos de ordenar, empeoran el tránsito y multiplican los riesgos, porque no cumplen ninguna norma técnica. Son la evidencia viva de la improvisación a la que han sido empujados los habitantes ante la ausencia total de autoridad vial.
La secretaria de infraestructura, Luz Adriana Vasquez T, en uso del derecho de petición, debe dar respuesta, comuna a comuna , en este caso la 14, totalmente abandonada, para que le de solución a esta problemática social y de infraestructura de Cali.
Ya pueden entender, como tanto video pavimentando pocas cuadras en la ciudad, hacen más daño, porque el universo del problema , no se proyecta solucionar. La gente sabe de la politiqueria de los 15.000 PS, de la corrupción y no hay solucion integral, al problema de la malla vial de Cali. Entre la inseguridad y la malla vial, derrotan al alcalde Alejandro Eder en las encuestas y es un lider , tan mal calificado como Jorge Ivan Ospina II.
