Tenemos la grata presencia de la concejala de la ciudad, María del Carmen Londoño, que está haciendo un gran trabajo en defensa de los intereses de nosotros los caleños, y por supuesto, del distrito de Santiago de Cali.
Hemos estado discutiendo en las últimas semanas todas estas dificultades, cuando el alcalde ha oficializado la compra de 474 buses para el MIO, dinero público, tanto del empréstito por 3.5 billones de pesos como dinero de la sobretasa de la gasolina, que también es dinero de los caleños, pignorada hacia adelante.¿cómo oficializa su posición frente a este tema?
María del Carmen Londoño:
Bueno, aquí hay dos cosas importantes que decirle a los caleños, y es que en el Concejo, en este momento, se está estudiando el proyecto de acuerdo 048, que es precisamente el que presentó el alcalde Alejandro Eder, para que con recursos del empréstito de 600 mil millones de pesos, de los 3.5 billones de pesos que le aprobaron los otros concejales —quiero aclarar que yo, como concejala del Pacto Histórico, no aprobé este endeudamiento porque la mayoría de estos recursos no van para soluciones concretas sociales para los caleños y caleñas, y ya les voy a demostrar por qué—.
Primero, de esos 600 mil millones de pesos que ya están aprobados con la vivienda, el alcalde pretendía entregar 10 mil millones de pesos a través de la Secretaría de Movilidad —que es una jugada que ellos hacen con el pretexto de mejorar la movilidad y la seguridad de Santiago de Cali— a Metrocali, y a su vez, Metrocali comprara la flota de buses para los tres operadores que hoy funcionan en Santiago de Cali.
Lo primero que yo he dicho… y 9 mil millones de pesos que son del balance, o sea, de recursos que no se ejecutaron el año pasado y que han quedado libres, se lo quieren enviar a la Secretaría de Movilidad para el mismo propósito.
¿Qué he dicho yo? Lo dije en la Comisión de Presupuesto. No hago parte de la Comisión de Presupuesto, pero sí está la concejala del Pacto Histórico, Ana Erazo. Frente a eso, yo dejé de todas formas una constancia, porque nosotros como Pacto Histórico votamos negativo este proyecto de acuerdo.
Primero: ¿cómo así que con recursos del endeudamiento, de plata que estamos pagando y que vamos a empezar a pagar nosotros dentro de cuatro años, tres años, los caleños, a través del impuesto predial —que si usted puede ver, el residuo de su impuesto predial se ha incrementado— y en algunas zonas de la ciudad, con ese avalúo catastral que se hizo nuevo, pues se disparó hasta en un 2.000%?
Una persona que pagaba antes 7 millones de pesos ahora le está tocando pagar 28 millones de pesos, y así sucesivamente.
Ramiro Varela:
¿En los diferentes estratos?
María del Carmen Londoño:
En los diferentes estratos. Entonces, uno: ¿cómo que nosotros los caleños vamos a financiar a tres familias —que yo he dicho que son tres familias ricas de Santiago de Cali—? ¿Por qué nosotros tenemos que pagarle a ellos los buses? ¿Por qué tenemos que pagar con nuestros impuestos los buses que son de los contratistas, concesionarios?
Primero, porque el contrato inicial que se hizo con estos concesionarios, que son Blanco y Negro, GIT Masivo y ETM, decía muy claramente que estos concesionarios colocaban los buses.
¿Y por qué colocaban los buses? Porque además en el contrato dejaron la perla de que a los contratistas —o sea, a estas tres empresas— se les paga no por pasajero que se suba al sistema de transporte masivo, sino por recorrido, por kilómetro recorrido. Por eso ustedes pueden ver, a lo largo y ancho de la ciudad, muchas veces en horas que no son pico, vehículos circulando con una o dos personas.
Pero en las horas pico, usted ve que casi no hay buses, que a la gente le toca esperar una hora, 40 minutos desde su casa al trabajo o a la oficina o al estudio. Es un mal servicio. Yo he dicho que lo que estamos haciendo es tirar la plata nuestra en un barril sin fondo, en una alcantarilla.
¿Por qué? Porque el sistema de transporte masivo hoy no soluciona el problema de transporte que tenemos miles de caleños. No nos lo soluciona.
Por eso la gran mayoría de caleños ha tenido que recurrir a la motocicleta, y por eso se incrementó en más de 200 mil motos el parque automotor en Cali, que la gente compró su moto porque pues no podía seguir llegando tarde al colegio, no podía seguir llegando tarde a la universidad, no podía seguir llegando tarde a su sitio de trabajo por culpa del sistema de transporte masivo.
Primero eso. Segundo: ¿por qué si hay 148 vehículos en la estación de San Marcos de un milímetro? Metrocali no recibió esos vehículos para ponerlos en funcionamiento del sistema de transporte masivo y poder solucionar en parte la deuda que se tiene con esos pequeños empresarios, con esas personas que tenían uno o dos buses y que lo entregaron para ser parte del sistema de transporte masivo.
Ramiro Varela:
Y que ya están financiados dentro del sistema.
María del Carmen Londoño:
Claro. Entonces, ¿por qué no reciben esos 148 vehículos? Hoy están al sol y al agua, allá en la estación San Marcos, porque el señor de Metrocali, cuando fue el liquidador a entregarle los vehículos, no los quiso recibir.
No reciben los vehículos de Unimío, 148, pero pretenden comprar 98 con la plata nuestra. Ah, entonces nosotros, los de clase media, los sectores pobres y populares, le pagamos a los ricos. Los ricos quieren todo regalado: los de Blanco y Negro, los de GIT Masivo, los de ETM, cuando ellos tenían la obligación de comprar estos vehículos.
Ramiro Varela:
Según los contratos.
María del Carmen Londoño:
Según los contratos. Pero la perla del alcalde Alejandro Eder es que hizo dos otrosíes con dos empresas —no con las tres— con dos empresas, para poder la Alcaldía comprar esos vehículos y entregárselos a ellos.
Esa es una de las irregularidades que, a mí, eso me parece nefasto: que el alcalde siga gobernando para los más ricos, en detrimento de los sectores populares y los más pobres. Nosotros no tenemos por qué subsidiar, y el Estado no es para eso, para subsidiar a los más ricos.
Además, porque la ley establece muy claramente en el artículo 355 de la Constitución Política que el Estado no puede entregarle recursos al sector privado, a ningún particular, ni por donación ni por subsidio. En este caso lo está haciendo.
Además, porque ni la Secretaría de Movilidad ni Metrocali —escúchenlo bien— es una empresa de transporte. Ninguna de las dos. Para usted poder prestar un servicio de transporte en la ciudad y comprar vehículos para ponerlos a circular en la ciudad —así sea a través del sistema de transporte MIO o de cualquier otro sistema— usted tiene que estar registrado ante el Ministerio de Transporte. Y ninguna de las dos entidades está registrada como empresa de buses.
Entonces no tienen los sustentos jurídicos para comprar estos buses y regalárselos a tres familias caleñas, que son las que conforman Blanco y Negro, GIT Masivo y ETM.
Pero la otra perla que encontramos dentro de este debate que estamos haciendo del proyecto 048 es que lo que dice el presidente de Metrocali, en respuesta a EMCALI, es que no van a poner a EMCALI a que sea la que suministre la energía. Ah, de nuevo se favorece al sector privado, para que sea el sector privado el que entregue la energía a estos vehículos que se van a comprar eléctricos en la ciudad. ¿Por qué no se favorece a EMCALI, que es una empresa pública?
Ramiro Varela:
¿Y a quién se lo van a comprar?
María del Carmen Londoño:
No, no lo han dicho, pero la información que tengo es que a EMCALI le han dicho que EMCALI genera riesgos, y que por eso no van a entregarle a ella la prestación de este servicio. ¿Y por qué EMCALI genera riesgos? ¿Y la entidad privada no los genera? Cuando la entidad privada lo que va a hacer es utilizar los canales nuestros de energía. EMCALI no genera riesgos. EMCALI presta todo el servicio, y por los de energía EMCALI van a prestar el servicio de energía para que lo rentable, la carne, se la den a esta empresa privada.
Además, lo otro es que una de las empresas que se quedaría con el valor por la compra de estos vehículos, al parecer, es Fanalca. Estamos indagando porque nos han dicho que Fanalca es parte de uno de los socios del sistema de transporte masivo, de uno de los operadores.
Ramiro Varela:
Hace parte de Blanco y Negro.
María del Carmen Londoño:
Eso también vemos: que se está favoreciendo de nuevo al sector privado. Está bien que el alcalde venga del sector privado, pero el sector privado no fue el que eligió al alcalde. Y los caleños que votaron por él, votaron para que él funcionara, administrara, dirigiera, gerenciara la ciudad para todos los caleños y para solucionar los problemas de todos los caleños, no de tres familias ricas de Santiago de Cali, como lo está haciendo con este proyecto de acuerdo.
Los concejales, a raíz de esto —porque yo les dije:
“Mire, primero, el alcalde con esto que nos está enviando, nos está induciendo a los concejales a cometer un posible fraude procesal, porque con información falsa nosotros estamos tomando una decisión”—. Segundo, se podría estar estableciendo un detrimento patrimonial, porque esos recursos para la compra de esos vehículos no tienen que ser para la compra de esos vehículos para el sector privado. Tercero, se está posiblemente haciendo un peculado en favorecimiento de terceros.
A raíz de eso, y de otros concejales que también alertaron sobre esta irregularidad, lo que hicieron en la Comisión Primera del Concejo, en la Comisión de Presupuesto, fue retirar los 10 mil millones de pesos del articulado, que ya no se van a utilizar del endeudamiento de los 600 mil millones de pesos con Davivienda para la compra de estos vehículos.
Pero dejaron vivos los 9 mil millones de pesos del balance, vivos para la posible compra de estos vehículos.
Lo que yo he dicho en la Comisión de Presupuesto, lo que les dije fue:
“Si el alcalde, si el director de Hacienda, si el secretario de Movilidad y el presidente de Metrocali utilizan estos 9 mil millones de pesos para la compra de estos vehículos para el sector privado, soy la primera que va a denunciar al alcalde en la Procuraduría por favorecimiento, por un posible peculado en favorecimiento de terceros y por un posible detrimento patrimonial”.
Pero no solamente en la Procuraduría: en la Contraloría y en la Fiscalía General de la Nación. Porque esto mismo fue lo que pasó con el Club Campestre: el alcalde utiliza los recursos de todos los caleños para condonarle una deuda de 2.240 millones de pesos al Club Campestre, con el cuento de que todo el Club Campestre es un bien de interés cultural.
Cuando en el debate nosotros demostramos que solamente es el 10%.
Entonces nosotros hemos venido diciendo —porque además son varios elementos que hemos visto— que el alcalde quiere favorecer a sus amigos ricos.
Ramiro Varela:
Concejala, recordemos lo siguiente: cuando se estudió y se aprobó el acuerdo —en que usted tuvo un voto muy en defensa de la ciudad, negativo al endeudamiento de los 3.5 billones de pesos para obras y programas como la compra de estos vehículos del MIO— se habló de 447 vehículos que podían costar un poco más de 900 mil millones de pesos, como tema general.
Ahora están dividiendo esos recursos del endeudamiento: parte para comprar vehículos con ese recurso y parte para comprarlos con la sobretasa de la gasolina.
¿Qué posición ha tenido al respecto hoy oficialmente Metrocali o la Alcaldía?
María del Carmen Londoño:
Pues la información que nos han dado en la Comisión de Presupuesto es que ellos consideran que efectivamente es necesario comprar esos vehículos.
Pero, como ya se los dije: legalmente no pueden hacerlo.
O sea, el alcalde no puede favorecer a tres familias ricas, dándoles plata de todos los caleños para la compra de esos vehículos. Porque reitero: no le compraron, no recibieron —porque ni siquiera es comprar, es recibirle— a Unimetro los 148 vehículos que hoy están deteriorándose al sol y al agua en la estación de San Marcos. Eso es lo que tiene que hacer, de manera responsable, el alcalde Alejandro Eder.
Ramiro Varela:
¿Qué situación han observado ustedes del estado económico-financiero de Metrocali alrededor de una negociación para comprar buses por casi un billón de pesos, mientras que Metrocali no tiene el músculo administrativo, económico, financiero para administrar todas las responsabilidades?
María del Carmen Londoño:
Ramiro, el Concejo, en el 2023 —yo estuve en ese debate y me pareció horroroso lo que estaban aprobando. La concejala Ana Erazo, que es concejala nuestra del Pacto Histórico, votó negativo eso porque era entregarle un billón 300 mil millones de pesos a Metrocali para el FESDES. ¿Qué es eso? Que se le entrega más del 70% de la sobretasa de la gasolina a Metrocali para fortalecer el sistema de transporte masivo. Por eso hoy la ciudad está casi que en un 90% llena de huecos por todo lado. Porque inicialmente la sobretasa a la gasolina tenía que ser utilizada para tapar los huecos en Santiago de Cali. Pero con tal de se armar un servicio que era supuestamente para favorecer a todos los caleños —pero lo que vemos es que solamente se está favoreciendo a unos pocos ricos de Santiago de Cali—. Era para llevar a todo el mundo la posibilidad de una movilidad segura, pero no es así.
Además, se ha deteriorado la Secretaría de Movilidad porque lo que son recaudos por fotomultas, por multas, por el cambio, por ejemplo, de pintura de los vehículos y otros elementos que tenía la Secretaría de Movilidad para financiarse, están siendo dirigidos para Metrocali, enviados a Metrocali para fortalecer el sistema de transporte masivo.
Entonces, lo que vemos es que este es un sistema que no ha servido, que no está generando que los caleños se suban a él y que tengan un adecuado sistema de transporte masivo. Que se está favoreciendo a tres familias.
Lo otro —lo que yo le he dicho es al alcalde Alejandro Eder—:
Si usted dice que este es proceso legal, que jurídicamente usted puede entregar esos buses a Metrocali, ¿por qué entonces no le repone los vehículos a las gualas del oriente de Cali y de la ladera? ¿Por qué a ellos no?
¿Porque son pobres? ¿Porque son financiados por los bolsillos de ellos?
A ellos sí no les hace reposición del parque automotor, pero a los ricos sí.
Bonito así: que solamente con la cédula, por ser rico, entonces se le entrega todo.
Yo he dicho que esta administración —y en otras, como la de Rodrigo Guerrero, de Armitage— los ricos quieren todo regalado, y por eso suben como alcalde a alguien de su sector político.
Ramiro Varela:
Lo más delicado en esta situación que nos denuncia la alcaldía es que se está vulnerando el contrato inicial de concesión. ¿Qué es una concesión? Le concedieron los derechos de operar en exclusividad el sistema de transporte masivo a unos concesionarios, pero ellos tenían que colocar los buses, y los buses los tenían que comprar a través de recursos propios o del sector financiero, donde solicitaban los créditos. Ahora el municipio no va a quitarles la figura de concesión. En la práctica, lo que les quiere es entregar, además, que operen los buses. Y no dan. Lo más delicado es que no justifican en un estudio de factibilidad que esos buses —que dentro de cinco o siete años van a estar en muy mal estado— haya los recursos para reponerlos.
Es algo totalmente indelicado por donde se mire.
María del Carmen Londoño:
Además, Ramiro, la Personería ya aperturó una investigación precisamente por esa modificación que hubo de los otros IDIs, porque la alcaldía no puede hacer la modificación de este contrato a través de otros IDIs.
La alcaldía tenía que haber hecho toda la modificación del contrato, pero eso es otra cosa que nosotros hemos cuestionado y que estamos esperando las respuestas.
Se le preguntó al Ministerio de Hacienda y Crédito Público, se le preguntó al Ministerio de Transporte sobre esta modificación del contrato de concesión, porque recordemos que la Nación acordó que aportaba el 70% de los recursos, y el municipio —en este caso el distrito de Santiago de Cali— colocaba el 30% para este sistema de transporte masivo en Santiago de Cali.
Ramiro Varela:
Un mensaje final de la concejala María del Carmen Londoño alrededor de este proyecto tan importante de la ciudad como es la defensa del transporte público, la defensa de una operación eficiente y eficaz del MIO.
¿Cuál va a ser esa posición final en todo este semestre, donde se va a debatir la compra de los buses y la real situación de Metrocali y del MIO?
María del Carmen Londoño:
Que ustedes tienen a esta concejala para cuidar, primero, el dinero de todos los caleños. Segundo, el bienestar de los caleños. Nosotros no podemos seguir permitiendo que lleguen administradores, alcaldes, que utilicen la plata nuestra para favorecer a unos particulares. Nosotros vamos a votar en segundo debate esta situación. Seguramente vamos a perder, porque somos solamente tres concejales los que estamos, de manera consecuente, mirando lo que está pasando en nuestra ciudad. Pero lo que sí vamos a hacer es seguir avanzando con los entes de control, para que sean los entes de control los que nos ayuden a detener este defecio, esta irregularidad, este presunto detrimento patrimonial. Yo diría que casi que un robo a mano armada que se nos está haciendo a los caleños. ¿Por qué sacarnos plata a nosotros para favorecer a tres familias ricas de Santiago de Cali? ¿Por qué, si esto es ilegal? ¿No favorecen —pregunto— al alcalde Alejandro Eder, al secretario de Movilidad y al presidente de Metrocali? ¿Por qué no favorecen a los de los camperos de la ladera, a los camperos del oriente de Santiago de Cali?
Ah, para los ricos, todo regalado. Pero para los pobres, no hay nada.
Ramiro Varela:
Ahí tenemos, pues, las palabras y declaraciones de María del Carmen Londoño, concejala, en defensa de lo público, en defensa del transporte de Cali.
Concejala, mil gracias y esperamos contar con usted aquí en muchos temas pendientes que tienen que ver con el marco fiscal de mediano plazo de Cali, la inviabilidad social, en temas como la pésima educación que se les ofrece a los caleños.
Ustedes llevan un poco más de un año trabajando por el mejoramiento del bienestar social en la ciudad de Cali.
María del Carmen Londoño:
Sí, Ramiro, y lo vamos a seguir haciendo. No nos da miedo, como lo hemos dicho en el Concejo. Somos mujeres en oposición que no nos da miedo decir la verdad, no nos da miedo descubrir estos micos, estos entuertos que están haciendo en la alcaldía, y vamos a seguir con estos avances de estas investigaciones, solicitando a los entes de control que investiguen y que sancionen a los funcionarios que están haciendo todos estos hechos irregulares. No podemos permitir que se sigan robando la plata de nosotros los caleños. Y para eso nos tienen en estas curules. Por eso los 87 mil caleños que votaron por nosotras, en el Pacto Histórico, tienen estas curules. No solamente los 87 mil que votaron por nosotras, sino todos los caleños y caleñas pueden contar con nosotras para seguir cuidando a los caleños y caleñas. El dinero nuestro es sagrado. Con mucho sacrificio, los caleños pagan sus impuestos para que sean revertidos en mejores vías, en el tema de seguridad, que no nos dé miedo salir a la esquina porque nos van a robar el celular, que podamos llevar a nuestros niños a las escuelas sin el miedo de que una pared o un techo se les va a caer encima.
Ramiro Varela:
Muchas gracias, concejal. Y bueno, pronto estaremos nuevamente por aquí. Mil gracias.
María del Carmen Londoño:
Muchísimas gracias, Ramiro. Bendiciones para ti y para todos sus televidentes.
