Fundamentado en el Plan Distrital de Desarrollo de la ciudad de Bogotá, su alcalde, Carlos Fernando Galán, reafirmó en el foro nacional “Hay País”, prospectiva económica a 2050, toda su estrategia fundamentada en el marco fiscal de mediano plazo, que contempla crecimiento, con una serie de proyectos e iniciativas. Y Cali públicamente no discute su Marco Fiscal de Mediano Plazo que lo dejó inviable el alcalde de Cali 2020 – 2023 Jorge Ivan Ospina.Una verdadera reflexión sobre las finanzas publicas de Cali, con rediseño del MFMP, conduce a evitar más caídas de decretos presupuestales, de pronto acuerdos, que golpeen el rumbo del alcalde Alejandro Eder.
Bogotá tiene en la construcción de infraestructura el primer modelo para desatrasarse históricamente en su desarrollo urbano y busca entregar 75.000 viviendas en los cuatro años, de los cuales 5.000 soluciones estarán entregando en el 2024. De esta manera el sector de la construcción, en cuanto a entidades públicas, proyecta la reactivación en este año. Cali no tiene un verdadero plan de Infraestructura, ni reparar malla vial, le alcanza para realizar un buen trabajo y no tiene programas VIS, solo subsidios?????????
En cuanto a la infraestructura en Bogotá su alcalde, busca tener 480 frentes de obra, de los cuales el IDU tiene 76 grandes proyectos, pagando por obra ejecutada en este año 1.1 billones de pesos, sumando el Metro se estaría llegando a 1.7 billones de pesos, toda esta obra pública está generando 15.000 empleos. Al hacer el balance del Metro, tiene un 36.41% de avance, se proyecta que va a tener 5.5 km de viaducto terminado en prueba en el primer trimestre del 2026, con trenes rodando y para el segundo trimestre del 2027, con 24 km y trenes rodando en pruebas. El cumplimiento del cronograma es certero, una serie de obras han sido reactivadas, por falta de diseños, por falta de compra de predios o falta de implementación de los estudios de servidos públicos, entre ellos el acueducto. Cali no tiene ni ruta de salvamento para el MIO, según Plan de Desarrollo, podrá responsablemente tener presupuestos para el Tren de Cercanias????
En el agua Bogotá, proyectan dejar contratada este año la obra de la planta de aguas residuales canoas, qué busca tratar el 70% de las obras residuales de Bogotá y 30% de Soacha y que tiene un costo de 6 billones de pesos. La alcaldia de Cali no ha asumido el AGUA, como un plan interesante de gobierno, debe materializarlos como PLAN AGUA.
Cali tiene 1.600 kilómetros de vías en mal estado y allí debería enfocarse el alcalde en cuanto a la sobretasa de la gasolina para los años 2045- 2060 y ser imaginativos en darle la viabilidad al sistema de transporte masivo de Cali. Al mismo tiempo enfilarse sobre las obras dependientes de la valorización cobradas desde hace 15 años en la ciudad y que le faltan 9 Megaobras, que tienen un valor superior a 900 mil millones de pesos en donde se destaca la obra más importante de la ciudad, la Av. circunvalación del sur, que une el río Pance con el río Jamundí. Como crecería la aceptación ciudadana del alcalde con un plan certero, como este.
Tambien Cali debe evaluar los 109 kilómetros de rehabilitación de vías faltantes, la ampliación de la vía al mar en los 9 kilómetros iniciales a doble calzada , sería gigante tenerlo como plan de ciudad. Ya en la CCI, el alcalde anunció el puente de Chipichape, pero lleva 15 anuncios en 15 años, ojalá comprometa fechas.????.
Una reflexión grande sobre la vivienda en Cali debe hacer el alcalde de la ciudad Alejandra Eder, porque en el Plan Distrital de Desarrollo, solamente se planteó etéreamente subsidios, que no corresponden directamente a viviendas. Estrato 1, estrato 2 y estrato 3 necesitan solución, porque están copando las áreas de los corregimientos de la ladera, del distrito de Agua Blanca y del sur de la ciudad, lo mismo que la vivienda de los municipios de Yumbo, Jamundí, Palmira y Candelaria principalmente. A ordenar su territorio, con oferta VIS y VIP, más una política contra invasiones, liderada desde el despacho del alcalde,
Cali debe mirar a Bogotá.
