La quiebra de Metro Cali se profundiza

*Ramiro Varela M

Ha informado Metrocali a través de una respuesta a derecho de petición, que el patrimonio de la empresa en los últimos tres años se ha venido incrementando, negativamente, como consecuencia del reconocimiento de demandas, que se han presentado en contra de la entidad por contratos, realidad y por controversias contractuales generadas por el desarrollo de las obras del MÍO.

En el año 2020 se presentó patrimonio negativo por valor de 174 mil millones de pesos, en el año 2021, el patrimonio negativo fue por valor de 169 mil millones de pesos y en el año 2022 el patrimonio negativo llegó a 223.000 millones de pesos, incluyendo el ajuste del auto arbitral a favor de GIT masivo, de acuerdo con el pronunciamiento de la Superintendencia de Sociedades, por 26.000 millones de pesos y el registro de los fallos definitivos de procesos en contra de Metrocali, calificados con alta probabilidad de pérdida; ocasionados por la demanda generada por el desarrollo de las obras del MÍO consecuencia de las definiciones jurídicas por parte del distrito de Cali.

La situación de transporte de los pasajeros es lo más crítico de Metrocali, teniendo en cuenta que en el 2009 transportó 25 millones de pasajeros, en el 2010 68 millones, 2011 97 millones, 2012 133 millones, 2013 150 millones, 2014 146 millones como 2015 147 millones como 2016 139 millones, 2017 142 millones, 2018 139 millones, 2019 134 millones, 2020 67 millones, 2021 48 millones y 2.022 76 millones y 2023 hasta el mes de octubre 63 millones.

Esto indica que el mejor año ha sido el 2013 con 150.397.906 y el peor año, exceptuando pandemia, el 2020 con 67.867.295.

La tarifa técnica vs la tarifa del usuario es uno de los grandes problemas de Metrocali, por lo que ha presentado Metro Cali, los costos operacionales del MÍO de enero a octubre del 2023, y en ellos se observa:

La tarifa técnica del mes de enero del 2023 era de $6391, frente a una tarifa de usuarios de $2,400, teniendo en cuenta que los pasajeros mensuales no son altos, en un promedio hábil de 184 mil pasajeros. El déficit que tiene que asumir en subsidio es alto.
En el mes de junio, la tarifa técnica calculada por Metrocali fue de $5.667 y la tarifa del usuario de $2.700, con unos pasajeros transportados por medio día hábil de 228 mil, el déficit sigue siendo alto, para el subsidio reconocido.
Y en el mes de octubre la tarifa técnica llegó a $5,217, con una tarifa de usuario de $2,700 y 247 mil pasajeros promedio día hábil transportado. En todos los casos el valor a subsidiar es muy alto y por ello los valores a cancelar vía FESDE son muy altos.