El benévolo clima caleño y la topografía plana de buena parte de la ciudad son elementos fundamentales para convertir la ciudad en novedoso laboratorio de movilidad en bicicletas y patinetas, hoy tecnológicamente avanzados con motores eléctricos, amigables con el medio ambiente, requiriendo poco mantenimiento, facilitando ascender empinados recorridos y disfrutar la brisa en ardientes momentos meridianos y contemplar la belleza de la ciudad verde que es Cali.
El diseño de las ciclo rutas de la ciudad fue realizado hace más de veinticinco años, proyectando aproximadamente 300 kilómetros de vías exclusivas. Posteriormente se introdujeron carriles exclusivos contiguos sobre las vías vehiculares mitigando el riesgo al bici usuario. Dicho proyecto contemplaba la utilización de los separadores centrales viales, como ocurre en las rutas de la Avenida Pasoancho, Calle Quinta y tramos de la Avenida Simón Bolívar. Es aprovechar el agradable sombrío arbóreo, disfrutar la temperatura tropical, dotarlas y diseñarlas con apropiada iluminación, dóciles curvas que permitan una velocidad constante y segura, señalización coherente, pasos peatonales congruentes, e integradas a la semaforización inteligente.
Estudios de Univalle e Icesi confirman la importancia de esta modalidad de transporte. Se estima se generan más de 300 mil viajes diarios, equivalentes al 60% del transporte en el MIO, especialmente con origen/destino de las comunas del oriente hacia las comunas céntricas.
Como parte fundamental de la integración de todas las modalidades de transporte es esencial que la secretaria de Movilidad de la ciudad, reglamente su uso. En materia de seguridad la utilización de cascos debe ser indispensable. Respetar las normas de tránsito, velocidad máxima, tener licencia de conducción vigente, emplear las vías de uso reglamentario, y no los andenes, es parte de la cultura ciudadana a la cual la actual administración se ha empeñado. La inspección y monitoreo permanente de los equipos, especialmente, en cuestiones de seguridad, incluyendo luces delanteras y trasera es imperioso. Indispensable ofertar espacios de parqueaderos públicos debidamente vigilados, garantizando y brindando posibilidad de conectar hacia el uso de otros medios de transporte, e inclusive aprovechar la bondad de ciudad caminable, especialmente la ciudad policéntrica que es Cali.
En Estados Unidos el furor por el uso de bicicletas y patinetas ha sido exitoso. En primer lugar de ciudades ideales para el usuario esta la ciudad de Portland, en Oregon. El segundo lugar lo ocupa Nueva York, seguidas de San Francisco y Denver, quizás por los magníficos escenarios paisajísticos que estas urbes ofrecen. Lo cierto es que no se tratan de casos aislados, sino la necesidad y concientización de favorecimiento medio ambiental, aliviar el estrés cotidiano del uso vehicular particular o los caóticos sistemas de transporte masivo.
Recientemente se debate en el Concejo de Paris, quizás la ciudad con el más sofisticado sistema de transporte de Metro del mundo, el diseño de más de 500 kilómetros de nuevas ciclorrutas, adicionando los 1000 kilómetros actuales, siendo la motivación principal descongestionar los centros saturados de un tráfico vehicular incontrolable e insoportable.
No son casos aislados poblacionalmente;
Estudiantes, milenios, centennials, hombres y mujeres, disfrutan su uso, engalanan rutas y enseñan que son parte de la solución al caos de movilidad urbano. Bienvenida Cali a la tendencia global.
Economista de la Universidad Jesuita College of the Holy Cross en Estados Unidos, diplomado en alta dirección empresarial INALDE y Universidad de la Sabana. Gerente General INVICALI, INDUSTRIA DE LICORES DEL VALLE, Secretario General de la Alcaldía. Ha ocupado posiciones de alta gerencia en el sector privado financiero y comercial.
