El concesionario Aerocali lleva 24 años con la administración, operación y explotación del aeropuerto Bonilla Aragon, con más debilidades que fortalezas, por los litigios jurídicos del privado con el estado, los compromisos incumplidos en más de los 14 años iniciales de operación y finalmente el gobierno en el 2014 dio la orden de una solución entre Aerocivil y Aerocali, donde el estado tuvo que aportar más de $230.000 millones para la construcción del muelle internacional, de dineros de Minhacienda y de la concesión ( https://historico.caliescribe.com/archivo-historico-blogs/aeropuerto-cali-aerocali/ https://historico.caliescribe.com/archivo-historico-blogs/caliescribe-mantiene-denuncia/ ) Y como lo informó Caliescribe (https://caliescribe.com/2024/05/11/concesion-aeropuerto-bonilla-aragon-licitacion-en-2025/ ) , por instrucciones del mintransporte) ,el pasado 4 de mayo, se firmó entre la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario Aerocali SA, la prórroga por 16 meses para garantizar la operación, mantenimiento y servicios de la terminal aérea por COP 16 y mientras se culmina de estructurar la Asociación Público-Privada de ‘Aeropuertos de Suroccidente’, para que haya nuevo concesionario.
El aeropuerto tiene un área de 3.7 millones de mts2, y un perímetro de más de 11 kilómetros, al concesionario Aerocali quien explota legalmente bienes y servicios de la concesión, según veedurías ciudadanas que denuncian presuntas irregularidades, con negocios aparentemente legales y otros presuntamente violatorios del contrato de concesión ó turbios, que podrían generar detrimento patrimonial para el estado, violando la transparencia al no informar sobre todos los bienes que explotan bajo el contrato de concesión, en su uso y gestión.
Aerocali tiene a un representante legal que es Ricardo Andrés Lenis, toma decisiones por el concesionario, con una serie de subalternos, donde las personas que trabajan en el aeropuerto, identifican que podrían existir manejos turbios y por lo tanto es importante que se haga una auditoria forense al volumen de estas actividades negóciales, lo mismo que a las propiedades del representante legal y de los subalternos que están manejando muchísimo dinero.
Para recordar
Las denuncias de Caliescribe desde el 2012, sobre la ausencia del cumplimiento contractual, hasta que el estado decidió poner plata a la concesión, con una inversión publica a partir del 2014 de más de $230 mil millones; de Aerocali en obras
Denuncias anónimas
Sobre actuaciones del representante legal del concesionario donde presuntamente a través de terceros se solicitan coimas, violatoria de las normas legales, por lo que la ANI, Aerocivil, la superintendencia de transporte , la Procuraduría y la Fiscalía, deben conocer , a través de la investigación que solicitará Caliescribe, para defender el patrimonio público en el uso de los bienes del contrato
Alli se va a solicitar la investigación y vinculación a los contratistas del concesionario, Latco y OHL; encargados directos como de la modernización y ampliación de la infraestructura aeroportuaria; igualmente los denunciantes informan irregularidades en el manejo de la tasa aeroportuaria, con cuentas en Panamá, en la explotación de los alquileres a concesionarios en oferta gastronómica, que encabeza Ananda, etc
Preocupa ambientalmente, que en los últimos años se ha presentado un negocio multimillonario… con la tala de árboles en las áreas del aeropuerto, madera que se comercializa y a través de cooperativa y los comodatos en las tierras públicas del aeropuerto, donde se levanta ganado y se hacen cultivos…. negocios que deben ser bien revisados por el estado, según los ciudadanos veedores. Ellos precisan igualmente irregularidades en el presunto enriquecimiento del vocero de la concesion y terceros intervinientes, algunos ejercen funciones públicas, sobre los cuales solicitaran valorar sobre activos patrimoniales de ellos, familiares y presuntos testaferros.
Precisan que en el servicio público del aeropuerto, deben analizarse los contratos de publicidad, las licitaciones de obras del nodo del aeropuerto en telecomunicaciones, las licitaciones para lograr los servicios de la seguridad y del aseo.
Se le ha presentado una bonanza en COP16, con unos ingresos exorbitantes por los más de 20.000 pasajeros que ingresaron a Cali, feria económica del concesionario, subalternos con sus contratistas; con un manejo de un servicio público, a espaldas de la concesion y de los socios concesionarios, eminentemente privado, donde el Estado no estaría obteniendo los recursos contractuales y presuntamente ilicitudes contractuales, sin que la entidad concedente ( ANI ) , no ejerza control y vigilancia sobre la explotación de los bienes, porque el concesionario no registra esos negocios, por debajo de la mesa, sin dejar claro, todos los activos utilizados en el marco del contrato.
¿ Aeropuerto es una finca particular?
Caliescribe hará la investigacion con las entidades inherentes a la concesión y las de control fiscal, disciplinario , administratico y penal, por lo que continuará con este informe investigativo, como se ha hecho por más de 13 años, donde los intereses públicos y privados estan en choque, ante la supuesta corrupción de contrato de concesión del aeropuerto, en la vispera anual de la licitacion publica internacional para tener un nuevo concesionario del aeropuerto de Palmira que cubre a Cali, por más de $4.2 billones.
