El Concejo mediante Acuerdo 192 del 24 de agosto de 2006, al aprobar vigencias futuras para el MIO, ordenó el cierre financiero del proyecto, con ponencia del concejal Milton Castrillón R. y la iniciativa del ciudadano Ing. Ramiro Varela M, lo que en 2o años no se ha cumplido, ni se ha garantizado su terminacion, en obras y menos en lograr el equilibrio economico del proyecto.
.Por ello soplen las velas y destapen el champán, que la burocracia caleña está de fiesta, Metrocali, la junta directiva de Metrocali , el Concejo, la Personería y Contraloría de Cali , al cumplir exactamente 2 décadas desde que un ciudadano en el Concejo de Cali descubrió la quiebra del STM de Cali, y logró que el Concejo certificara: el Sistema Integrado de Transporte Masivo (MIO) nació en quiebra técnica, económica y financiera, bajo la tutela de la nación , la alcaldia , el Concejo y la Cámara de Comercio de Cali y se le da un año de plazo, para superar gigante deficit.
Sin embargo, año tras año, el ritual se repite sin pudor: el presidente de turno de Metrocali y el alcalde en ejercicio acuden sumisos al cabildo , tapando su quiebra, escondiendo el mal servicio del MIO , a mendigar más subsidios y millonarios auxilios con dinero público como salvamento del hueco fiscal. Y allí, en el recinto, concejales y mandatarios se tapan los ojos, firman el cheque en blanco y fingen ignorar que le están inyectando sangre a un cadáver presupuestal. Luego, cuando se evidencia de nuevo una quiebra mayor, recuerdan los cabildantes , que fueron “generosos con la administración de turno”. Veinte años de una comedia trágica que hoy celebramos con la más amarga ironía.
La ilusión del “cierre” que nunca llegó
En cualquier casa, obra o megaproyecto, el cierre financiero es la partida de nacimiento: prueba matemática y jurídica de que existen y están asegurados los recursos públicos y privados para ejecutar, terminar y poner a rodar la obra. Define cuánto cuesta realmente, qué hay en caja, qué falta, de dónde saldrá el dinero y bajo qué riesgos. Nunca Metrocali ha dicho cuanto va a costar el MIO, pareciera que es la complicidad de toda una ciudad, del fracaso del proyecto.
La orden del cierre financiero fue aprobada en el Concejo el 24 de agosto de 2006, con ponencia del concejal Milton Castrillón R. y la iniciativa del ciudadano Ing. Ramiro Varela M. Ni la Nación en sus múltiples documentos CONPES, ni los alcaldes, ni los concejos municipales en 20 años de acuerdos anuales en los presupuestos del municipio, han logrado evidenciar que el sistema tenga viabilidad técnica ni financiera. Por eso, sencillamente, nunca se ha terminado.
La orden olvidada de Apolinar y la desfilada de presidentes
Corría el gobierno del alcalde Apolinar Salcedo (2004-2007) cuando la realidad económica desbordó las maquetas del MIO. El impacto demoledor que el propio cabildo aprobó y el alcalde sancionó el Acuerdo 192 de 2006, cuyo artículo 4º ordenaba al Alcalde presentar, antes del 1º de junio de 2007, el proyecto de acuerdo para realizar el cierre presupuestal, económico y financiero del MIO.
Han pasado 20 años y la lista de 13 presidentes Metrocali es larga y todos han incumplido: Luis Fernando Lian, Miguel Meléndez qepd 2006 – 2007, Mauricio Carvajal qepd y Luis Eduardo Barrera 2008 – 2011, María P, Rodríguez y Luis Fernando Sandoval 2012 – 2015, Armando Garrido, Gustavo Jaramillo, Nicolas Orejuela e Íngrid Ospina 2016 – 2019, Rodrigo Salazar y Oscar Javier Ortiz 2020 – 2023, y Álvaro Rengifo 2024 – 2026. Todos prometieron ordenar la casa, hacer realidad el salvamento y nunca hay cierre financiero del MIO.
Seis alcaldes y el pastel de deudas que no para de crecer
La gran farsa caleña ha visto pasar por la alcaldia a Apolinar Salcedo, Jorge Iván Ospina (en dos oportunidades), Rodrigo Guerrero, Maurice Armitage y ahora Alejandro Eder. Cada uno llegó con su propio “plan de salvamento” bajo el brazo. Sin embargo, en dos décadas lo único real ha sido el aumento astronómico de las deudas, las demandas arbitrales y las exigencias de los operadores privados de buses, en tribunales de arbitramento.
Lo que los periodistas y la Procuraduría nunca preguntan del MIO
En el interminable show mediático de los alcaldes, Metrocali y el Concejo , alrededor del MIO, los entes de control y la prensa local prefieren pautar lo que ordena el contratante. Nadie se atreve a formular las tres preguntas incómodas que resolverían la gran farsa:
¿Cuándo habrá un verdadero cierre financiero? Siguen aprobando subsidios a ciegas sin exigir la prueba que el proyecto tenga recursos garantizados para terminar. Una presidenta, ante la pregunta de este ciudadana, se atrevió a decir, que como la ciudad crecia, la obra nunca se terminaba. Verdad parcial , la familia crece, pero la casa tiene un fin. Otro tema es su ampliación.
¿Cuándo van a terminar la obra? Tras 20 años, jamás le exigen a la administración un cronograma definitivo para entregar el sistema 100% construido y operativo, con viabilidad definitiva.
¿Cuándo se debe liquidar Metrocali? Evitan cuestionar la viabilidad de un ente gestor burocrático que ha fracasado en su objeto social y que solo sirve para gestionar pasivos, desde el despacho de los alcaldes , hacia el Concejo. .
Mientras los periodistas no indaguen y la Procuraduría prefiera mirar hacia otro lado, Cali seguirá financiando un barril sin fondo.
El regalo de los 20 años: deuda pública para privados
Para rematar el banquete del veinteañero sin rumbo, la actual administración de Alejandro Eder prepara el regalo de cumpleaños: comprar con deuda pública por más de $340.000 millones, 330 buses publicos para el sistema, asumiendo con dinero de los contribuyentes lo que contractualmente pertenecía al músculo privado.
Así apagamos las 20 velas de esta quiebra: con una ciudad que sigue pagando los platos rotos de un proyecto insostenible, mientras los caleños aguardan en la estación un bus que, al igual que el cierre financiero, parece que nunca va a llegar.
Alcalde Eder, junta directiva de Metrocali, Concejo distrital, Personero y Contralor de Cali, tienen la palabra ¡
