La movilidad urbana se ha convertido en uno de los principales desafíos estructurales de Santiago de Cali. El crecimiento acelerado del parque automotor, la expansión urbana y las limitaciones históricas de la infraestructura vial han generado una presión constante sobre el sistema de transporte. Este informe presenta un análisis actualizado al año 2025, incluyendo el número estimado de vehículos que circulan en la ciudad, la comparación con los matriculados oficialmente, los problemas de congestión, la integración del transporte público y los retos hacia una movilidad sostenible.
Parque automotor en Cali al 2025
Según estimaciones de movilidad urbana, Cali registra más de un millón de vehículos matriculados. No todos circulan diariamente dentro del perímetro urbano, lo que genera diferencias entre el parque automotor registrado y el tránsito real en las vías.
- Carros particulares: aproximadamente 520.000 matriculados; cerca de 420.000 circulan diariamente.
- Motocicletas: cerca de 430.000 matriculadas; más de 320.000 en circulación diaria.
- Buses y busetas tradicionales: alrededor de 5.000 unidades registradas.
- Sistema MIO: cerca de 900 buses troncales, padrones y alimentadores en operación.
Comparación entre vehículos matriculados y en circulación
Entre el 75 % y el 80 % del parque automotor registrado circula diariamente. Esto implica que la red vial soporta una carga superior a la proyectada cuando fue diseñada, especialmente en corredores como la Autopista Suroriental, la Calle Quinta y la Avenida Simón Bolívar.
Problemas de congestión urbana
- Crecimiento acelerado de motocicletas como alternativa económica de movilidad.
- Alta dependencia del vehículo particular.
- Capacidad vial limitada frente al aumento poblacional.
- Intersecciones críticas sin rediseño urbano integral.
- Débil articulación entre planeación urbana y transporte.
Integración del transporte público
El Sistema Integrado de Transporte Masivo (MIO) fue concebido como eje estructural de la movilidad sostenible. Sin embargo, enfrenta retos asociados a cobertura territorial, tiempos de espera y sostenibilidad financiera. La coexistencia con transporte informal y el uso creciente de motocicletas reduce su participación modal.
Infraestructura para bicicletas y peatones
Cali ha avanzado en la construcción de ciclorrutas y espacios peatonales, aunque aún existen discontinuidades que impiden consolidar una red segura y conectada. La caminabilidad sigue siendo limitada en varios sectores debido a andenes estrechos, invasión del espacio público y falta de mantenimiento.
Falta de debate sobre soluciones de largo plazo
- Expansión real del transporte masivo.
- Políticas de desincentivo al uso del automóvil.
- Integración metropolitana del transporte.
- Planeación urbana orientada al transporte sostenible.
- Uso de datos e inteligencia urbana para gestión del tráfico.
La movilidad urbana en Cali exige una transición hacia modelos sostenibles que prioricen el transporte público, la movilidad activa y la planificación territorial basada en datos. El crecimiento del parque automotor supera la capacidad vial existente, lo que obliga a replantear las estrategias actuales y abrir un debate ciudadano y técnico sobre el futuro de la movilidad en la ciudad hacia las próximas décadas.
