Aerocivil y Aerocali a responder por la "pocilga"

Por Ramiro Varela … el Sáb, 29/06/2013 - 8:15pm

Mediante un memorando de entendimiento sobre los líos del Aeropuerto de Cali  concentrados en la pésima relación contractual entre el Gobierno Nacional, Ministerio de Transporte, la Aeronáutica Civil y el contratista - concesionario Aerocali, representado legalmente por el Señor Ricardo Alberto Lenis Steffens, se ha buscado poner fin a tan delicada controversia donde los únicos perdedores hemos sido los Vallecaucanos.


Por Ramiro Varela Marmolejo 
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.


Pareciera que finalmente el problema era un aporte de la Nación de $60 mil millones, pues los recursos del concesionario por otros $60 mil millones sale de nuestros propios impuestos y derechos aeroportuarios. Como el Sr. Alcalde Rodrigo Guerrero llamó al aeropuerto “pocilga”, será AEROCIVIL dirigido por el vallecaucano Santiago Castro y el concesionario – contratista AEROCALI, quienes deben responder por el atraso y estado del aeropuerto de Palmira , que sirva a Cali, con actos ajustados a derecho, a la defensa del estado y de la región.

Las críticas por el atraso en las obras de Modernización han sido innumerables, pero aún hay muchas preguntas sin respuestas convincentes, en donde el Contratante y el contratista de la Concesión deben responder convincentemente, sobre:

1. Los estudios técnicos del proyecto urbanístico y arquitectónico de la nueva terminal  internacional, la remodelación y modernización del aeropuerto  de Palmira que sirva a Cali, fases, su presentación, gestación, planeación y ejecución.

2. La definición del tipo de obra que necesitamos y queremos los Vallecaucanos, más aún cuando todos los $120 mil millones han salido y saldrán de los ciudadanos que pagamos los servicios aeroportuarios. El plan de desarrollo del mismo o plan maestro.

3. El esquema básico del lote y del proyecto, el plan de implantación, el anteproyecto urbanístico y arquitectónico de la nueva terminal  internacional, la remodelación y modernización del aeropuerto.

4. Como se contrató, quien pagó, quien hizo los estudios de fase 1 y 2 y su experiencia. Cual fue el costo de los estudios fase 1 y 2 realizados hasta la fecha y cuál es la fuente de los recursos para el pago de esos estudios.

5. Quien contrató, cuál es el objeto contractual con la Universidad del Valle para la revisión del citado proyecto técnico, el valor del contrato, el esquema contractual como fue realizado, quien paga  y la fecha de entrega de su labor recibida.

6. Cuál es la relación de los estudios de la fase 3 del aeropuerto, su costo y el tiempo de elaboración de los mismos.

7. Hay incumplimiento de Aerocivil y/o  del contratista AEROCALI , con 13 años para mostrar una maqueta e informar el inicio de obras de la nueva terminal.....

8. Como es la estructuración legal, técnica , económica y financiera de la adicion y remodelación del aeropuerto.

9. Cual es la relación y el cronograma de entrega de los demás  estudios técnicos (fase 3) para la construcción  de la nueva terminal  internacional, la remodelación y modernización del aeropuerto  de Palmira que sirve a Cali.

10. Porque Aerocivil tiene que poner $60 mil millones, si la privatización del aeropuerto y el contrato de concesión no contemplaba ese desembolso. Que trámites legales tienen el desembolso de dichos dineros.

11. Como se han invertido los dineros de la la explotación económica y comercial del aeropuerto por 13 años y los derechos aeroportuarios que hemos pagado los Vallecaucanos?

12. Cuando es la fecha aproximada de inicio y finalización de las  obras?

13.  Hay riesgo que los Ministerios de Hacienda y Transporte  Planeación Nacional objete la adicion de $60 mil millones que no fueron pactados en la privatización.

14. Que tramites de aprobación han adelantado en el Municipio de Palmira y en la Curaduria respectiva.

15. Cual es el costo real del proyecto de remodelación y adición del Aeropuerto, para la fase 2 del proyecto

16. Porque la vía publica a nivel de acceso al aeropuerto para recoger pasajeros, no está libre , como en todos los aeropuertos del mundo y se obliga a pagar parqueaderos para recoger los visitantes y teniendo que caminar con maletas , hasta llegar al vehículo?

17. Cuál es el producido del aeropuerto en el 2013, diferenciando ingresos, fuente de recursos, mes a mes?  Cuál es la inversión en el aeropuerto en el 2013, gastos ,etc , mes a mes?

18. Cuál es la evaluación económica y financiera de la concesión en los 13 años de operación, indicando cuanto recibió AEROCIVIL y cuanto recibió AEROCALI? 19. Porque no se hizo un concurso publico arquitectónico para una obra tan importante, como hito departamental y que pagaremos todos los Vallecaucanos?

20. Deben informar como va hacer  la participación y convocatoria ciudadana especialmente con los gremios de la arquitectura e ingeniería del Valle, para avalar ésta obra de interés regional.

21. Y decirnos, si sirvió la privatización o nó del aeropuerto de Palmira y Cali. Y también  si podrán la Contraloría y la Procuraduría de la Nación reversar esta “conciliación”, para tomar decisiones que perduren?

 

Caliescribe edición especial