Especial Semanal
Los caleños vienen padeciendo una serie de problemas sin ninguna solución real que se acentúan con el paso del tiempo y sin que se advierta por parte de las autoridades una solución de corto y mediano plazo, en tanto que las medidas que se toman no tienen por objeto erradicar las causas
Desde inicios de 2017 nos hemos reunido semanalmente un grupo de profesionales, conocedores del tema, en su mayoría arquitectos, y respaldado por la Sociedad de Mejoras Públicas de Cali, a la que pertenecen algunos de ellos, para desarrollar lo planteado por Benjamín Barney Caldas sobre “El Corredor Urbano” (Caliescribe.com, 01/02/2014) tema del que viene opinando en la columna ¿Ciudad? de El País desde hace una década (Un Metro para medir a Cali, 01/06/1998).
Hacia mediados del siglo XX en Colombia varias ciudades comenzaron a crecer mucho y muy rápidamente, para lo cual ni sus ciudadanos ni los responsables de sus gobiernos estaban preparados adecuadamente, y casi medio siglo después aún no lo están, especialmente en Cali.
La actual administración completará dos años y medio el próximo mes. Deja serias dudas de efectividad y eficiencia en la labor de gestión pública encomendada a quien fue elegido democráticamente por holgada mayoría. La ilusión y esperanza de cambio ofrecida en campaña distan de la realidad que vive la ciudad.
La decisión de la Junta Directiva de EMCALI de entregarle a CALIGEN la operación del alumbrado público de la ciudad, so pretexto de fortalecerla y debido a la actitud asumida por el Concejo Distrital de no aprobar la creación de una nueva empresa de economía mixta (CALI INTELIGENTE SAS), sin experiencia, los recursos financieros disponibles ni la tecnología (...)
La industria electrificadora del país celebra la integración de la compañía vallecaucana Centelsa, empresa manufacturera de cables para energía y comunicaciones, con la compañía francesa Nexans, número uno a nivel global en la cadena de electrificación.
Las obras del Jarillón del río Cauca que se vienen adelantando desde hace varias administraciones han sido suspendidas mientras se financia el resto de las mismas que comprende aproximadamente 3.5 kms de extensión.
En el último adiós a Fredy Rincon o en el pitazo final del partido de su vida, la Secretaría de Movilidad de la Alcaldía de Santiago de Cali desempeñó gran labor este sabado 16 de abril del 2022, estuvo presente desde tempranas horas, lista a las afueras de la funeraria Los Olivos para cortejar el cuerpo del ex futbolista hasta el Estadio Pascual Guerrero, donde se le rindió un sentido homenaje.
La reconstrucción de las obras del MIO serán entregadas en este mes de abril , tuvieron un costo superior a $38 mil millones originadas por los daños del vandalismo de los meses de abril, mayo y junio del año pasado, y cuyas obras se terminarán antes de cumplir un año del inicio de una de las historias negras de la ciudad.
¿Para que sirve que cada vez haya más gente en el mundo? La mayoría de las cosas malas aumentan y la mayoría de las buenas no por eso mejoran. Entre las primeras están el cambio climático, la destrucción de las selvas y bosques tropicales, la disminución de la biodiversidad, las basuras, los desperdicios contaminantes de ríos y mares, el rápido y descontrolado crecimiento de muchas ciudades, y la destrucción de muchos paisajes naturales.
La concesión de la malla vial para el Valle del Cauca, qué fue la primera del país 5G, tiene dentro de sus principales obras la prolongación de la avenida ciudad de Cali hacia Jamundí, a cargo de la Agencia nacional de infraestructura ANI , cuyo contrato de concesión permitirá iniciar obras este año (...)
En muchas ciudades colombianas, no así en muchos de sus pequeños pueblos, muchos de sus habitantes habitan pobremente y la culpa no sólo es de los más ricos pero sí, en algunos aspectos, porque los imitan, ya que el caso es que muchos ricos y los nuevos nuevos ricos que los imitan viven como si fueran pobres.
Casi once años después de que la administración del alcalde Ospina sacara al cobro por valorización el plan de las 21 mega obras del cual hace parte la ampliación de la vía al mar, ahora resulta con que dicha obra no se construirá en tanto ha surgido una nueva iniciativa que según se afirma permitirá comunicar a Dapa con el kilómetro 18 de la carretera al mar (...)
Las secretarías de infraestructura de Cali y del Valle del Cauca a cargo de los ingenieros Néstor Martínez y Frank Ramírez, estuvieron recorriendo las alternativas para conectar a Cali con Buenaventura, a través de una vía alterna al mar y así mejorar la competitividad; ante el colapso de la vía por el excesivo tránsito.
