Plan de movilidad para cuadrar las cuentas

Por Carlos José Holguín el Sáb, 29/04/2017 - 1:37pm
Edicion
314

Por Carlos Jose Holguin.

Será por fin el Plan De movilidad para Cali, del cual adolecemos desde hace décadas y que tendrá una duración de 12 años  con un costo de $9.15 billones de pesos.

Se ha anunciado con gran despliegue el inicio del que será por fin el Plan De movilidad para Cali, del cual adolecemos desde hace décadas y que tendrá una duración de 12 años  con un costo de $9.15 billones de pesos.

No cabe duda de que dicho Plan es de una enorme necesidad para la ciudad, pero de lo que hasta el momento hemos conocido pareciera contradictorio, mal enfocado y con el prurito fundamentalmente de buscarle una salida al fracaso financiero de lo que se presentó como una de las mayores fuentes de financiación y salvación  del MIO, el cargo por Congestión.

Pocos se han enterado de que se inicia tan importante y complejo debate para la ciudad, porque lo único que se ha oído, y que pareciera ser el verdadero propósito del  Plan, es el aumento del pico y placa para los vehículos a dos días,  argumentado que ello es necesario por el alarmante crecimiento del parque automotor de la ciudad, cuando lo que se busca claramente es presionar a que la gente se vea obligada,  al serle inservible su carro particular por dos días a la semana, a pagar el famoso Cargo por Congestión, que se dijo recaudaría en el primer año cerca de $21 mil millones de pesos que irían derechito a la salvación del MIO, pero que no llegara ni a $ 2 mil millones, tremenda descuadrada, que ahora por la fuerza buscan cuadrar.

Adicionalmente se debería tener presente el efecto que las medidas de pico y placa ha tenido en el aumento del parque automotor, pues ello es precisamente la causa de dicho aumento, como es bien sabido lo que hicieron muchas personas una vez impuestas estas medidas, fue comprarse el segundo carro (en algunas familias el tercero y hasta el cuarto) de modo que si el motivo de aumentar el pico y placa es disminuir el parque automotor, están pifios, aunque como lo digo, el motivo es otro.

También resulta contradictorio que por un lado se quiere disminuir la congestión vehicular, y por otro privilegiar al peatón con la eliminación de puentes peatonales para remplazarlos por  pasos pompeyanos como los propuestos en la avenida 2da norte a la altura del CAM y la calle 5ta frente al edificio de Comfenalco,  entre otros, en donde el flujo vehicular es altísimo y por tanto habría que ubicar semáforos para que esto funcione, con lo cual se generaran más trancones en sitios críticos de la ciudad.

Lo que sí es importante y determinara el mejoramiento de la movilidad, es el mejoramiento de transporte público y las grandes obras de infraestructura vial

Lo que sí es importante y determinara el mejoramiento de la movilidad, es el mejoramiento de transporte público y las grandes obras de infraestructura vial, de lo cual poco se dice, si acaso se enumeran algunas de las ya recurrentes;  la avenida de los cerros;  la prolongación de la ciudad de Cali; la ampliación de la calle 70;  la avenida cañasgordas, sin que se vea de forma clara una propuesta de integración entre trasporte público y privado, intermodal  y complementario, que permita avizorar la luz al final del túnel de la inmovilidad cuando finalice este Plan, dentro de 12 años.

Por supuesto esto es lo más complejo pero esa es la solución verdadera y en eso es que debemos centrar el debate, lo demás seguirá siendo paños de agua tibia, medidas provisionales que mucha veces antes de mejorar empeoran la situación, y por supuesto, de concretarse el pico y placa de dos días, simplemente una forma más de meterle la mano al bolsillo de los caleños.

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