Vía a Pance, se le debe definir su terminación

Por Redaccion el Sáb, 25/01/2020 - 3:39pm
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La licitación y adjudicación del contrato para la ampliación de la vía a Pance se hizo en administración de Rodrigo Guerrero, en junio del 2015, por los 5.2 kms

Redacción 

Esta semana algunos medios de comunicación han informado que la ampliación de la vía a Pance está casi lista, desconociendo que esa información no es cierta, pues el objeto del contrato contemplo desde La curva del Bofe hasta La Voragine, 5.2 kilómetros y no 3.5 kilómetros que piensan entregar en el primer semestre de este año.

Por ello es importante que la comunidad entienda, como una obra planificada en el 2008, contratada en el 2015, en este año 2020, podría quedar por muchos años más, tan solo en el 65%.

  1. La obra la megaobra – 03, ampliación vía a Pance hasta la Vorágine, incluida cicloruta, que hace parte del plan 21 megaobras del acuerdo 241 del año 2008, cuyas obras iniciales se contrataron en junio del 2010. La obra es de 5.2 kilómetros
  2. La licitación y adjudicación del contrato para la ampliación de la vía a Pance se hizo en administración de Rodrigo Guerrero, en junio del 2015, por los 5.2 kms
  3. El contratista es el consorcio Vía Pance, conformado por Amezquita Naranjo ingeniería y el ingeniero Fernando Castro. En el mes de diciembre Amezquita Naranjo le cedió el contrato a Castro. Los trabajos incluyen reposición de redes de energía, acueducto y telecomunicaciones.
  4. En el gobierno Armitage, en mayo del 2016, el secretario de infraestructura Juan Carlos Orobio firma el acta de inicio de la obra, con 10 meses de atraso y un plazo para terminarse en 8 meses, es decir en enero del 2017., 3 años después se incumplió.
  5. Los trabajos finalmente comenzaron en febrero del 2017, debieron empezar en julio del 2015, pero por la ausencia de estudios de exploración arqueológica, compra de predios y reubicación de redes, tuvo ese primer atrás de 17 meses.
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    En mayo del 2018 el secretario de infraestructura Marcial Quiñones se comprometió en entregar la vía a Pance a finalizar el año 2018

     

  6. En el mes de marzo del año 2017, el ingeniero Gustavo Jaramillo en ese entonces secretario de infraestructura de Cali, informó que la obra iba a ser recortada, por el presupuesto y que se iba a entregar a finales del año 2017. El argumento del recorte fueron los altos costos de intervención de taludes en la zona que no pudo asumir el municipio, que a pesar de las reiteradas ofertas del alcalde (Maurice Armitage), no se cumplió y no pudo volver al corregimiento.
  7. Marcial Quiñones secretario de infraestructura informó en septiembre del 2017, al inaugurar los primeros 800 metros, que los 3.6 kilómetros iniciales los iba a terminar en el segundo semestre del 2018. Lo que aún no se ha terminado.
  8. En mayo del 2018 el secretario de infraestructura Marcial Quiñones se comprometió en entregar la vía a Pance a finalizar el año 2018.
  9. Dice el secretario de infraestructura Ferney Camacho “a partir de diciembre del 2019, vamos a contar con una Cali distinta, una Cali transformada, una Cali con mejor movilidad”. Solamente los deseos.
  10. Delante de la Personería, el secretario de infraestructura informó que “esperamos entregarlo en el segundo semestre del 2019, junto a los estudios y alternativas para los 1.6 kilómetros que quedarían faltando”
  11. El 16 de agosto de 2019, el secretario de infraestructura Ferney Camacho, ofreció terminar las obras antes del mes de diciembre de 2019, especialmente la vía a Pance… “vamos a cumplirle a Cali”
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    Lo proyectado a entregar en el primer semestre del 2020. Según el secretario de infraestructura Juan Diego Florez se entregarán 3.6 kilómetros

     

  12. Lo proyectado a entregar en el primer semestre del 2020. Según el secretario de infraestructura Juan Diego Florez se entregarán 3.6 kilómetros.
  13. Parece que ni que los estudios los termino, según las declaraciones del mismo secretario de infraestructura Juan Diego Florez “sobre la segunda fase de 1.6 kilómetros qué hacen falta para llegar a la Vorágine, va a depender del estudio geológico que contrató la administración pasada. Cuando nos lo entreguen nos dirán cuál es el tratamiento que se debe hacer en este tramo, porque muy seguramente tendrá que hacerse un tratamiento geológico bastante fuerte y se necesitarán bastantes recursos para estabilizar la montaña y permitir el paso al otro carril que queremos hacer”

La secretaria de infraestructura de Cali  debe precisar, que no es una segunda fase, el contrato fue por los 5.2 kilómetros hasta al Vorágine  y si no se puede jurídicamente, debe conseguir el presupuesto, definir términos  y desarrollar una nueva contratación, como se observa son 5 años de planeación y 5 años de ejecución. como para replay.

La comunidad y la cuidadania está esperando la obra, ya pagada, contratada y en el limbo, los últimos 1.5 kms

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