Miocable, ¿hasta cuando el despilfarro de los dineros públicos?

Por Redaccion el Sáb, 22/04/2017 - 9:52am
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313

Redacción

Miocable otro de los grandes desangres técnicos y económicos de Cali de los últimos 20 años, como Termoemcali, MIO,Megaobras y Jarillon de Cali

Miocable otro de los grandes desangres técnicos y económicos de Cali de los últimos 20 años, como Termoemcali, MIO, Megaobras y Jarillon de Cali, donde la ciudad en 20 años ha tenido desfase presupuestal superior a US2.000 Millones en la ejecución de estos proyectos, consolidó en el año 2016, su quiebra técnica, es decir, no puede operar con eficiencia económica y financiera, por su pésima estructuración técnica. Nació por una mala copia de los concejales de Cali a los de Medellín. Primer horror ¡

La inviabilidad del sistema aéreo suspendido para usuarios de la comuna 20, inaugurado por el Alcalde Guerrero, sin la presencia de la nación  y por Metrocali, planificado y contratados por los alcaldes Apolinar y Ospina y el haberse distraído en un negocio equivocado, MIOCABLE, sin darle solución al problema del Sistema de Transporte Masivo de Cali MIO, es total y todos los alcaldes y Presidentes de Metrocali, han guardado silencio en los 10 años, desde su equivocada creación hasta la fecha.

Miocable
La inviabilidad del sistema aéreo suspendido para usuarios de la comuna 20

El subsidio o regalo a los caleños en el 2016 para Miocable fue de $12.815 millones para transportar 6.420 personas, mientras la ciudad deja transportar en el MIO, más de 400.000 personas por mala planeación y ejecución de Metrocali, donde se ha tenido en los 12 años de ejecución, sobrecostos superiores al 30% de lo contratado, como lo han denunciado los concejales y el anterior Presidente de Metrocali

Y las autoridades de control, Personería y Contraloría de Cali, no se han pronunciado, a pesar que las denuncias han estado en el conocimiento público.

Antecedentes de un fracaso anunciado

El transporte de ladera se gestó en la Presidencia del Concejo de Cali de con el apoyo de los Concejales incorporado legalmente en el Acuerdo 192 del año 2006, como un sistema similar al Aerocable de Medellín,  gracias a la influencia del Presidente del Concejo de Medellín con concejales de Cali y el gobierno muncipal de turno ( Apolinar ). Es decir, que el Miocable nace como un negocio de Concejales de Medellín y Cali, que asumen Metrocali y la Alcaldía de Cali, sin el consentimiento del Gobierno Nacional, cuando ya en ese año se había denunciado la quiebra técnica del MIO.

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Miocable nace como un negocio de Concejales de Medellín y Cali

Inicialmente, asignan US 17.2 millones en decisión del Concejo, año 2005 y 2006, aprobando como gancho US 25.6 millones de vigencias futuras para entregarle recursos al MIO, que se convierten en US 85 millones con la contrapartida de la Nación del 70%, por ley de Metros. Allí los Concejales, el ponente Milton Castrillón y el Presidente del cabildo Juan Carlos Abadía  imponen el Miocable dentro de los recursos de la sobretasa a la gasolina, asignándole el 70% de ellos.

Los valores asignados en el contrato inicialmente fueron definidos: US17.2 millones, con aportes de US8.6 millones de la sobretasa a la gasolina del año 2017 y otro tanto de 2018. El valor del MIOCABLE inicial tuvo un costo de $67 mil millones, la mala planeación originó un valor final de $96.143 Millones, sobrecosto superior al 43% de lo inicialmente contratado.

por este rubro de donación salieron en el 2016 del bolsillo de los caleños, administrados por el Municipio de Cali, $ 12 815 millones

El costo para el usuario del Miocable inicial, arranca con un subsidio del Municipio de $2.000, de los  $3.700, que costaba  y el usuario $1700, por este rubro de donación salieron en el 2016 del bolsillo de los caleños, administrados por el Municipio de Cali, $ 12 815 millones

El presente INFORME DE GESTIÓN 2016 , fue entregado a la  ASAMBLEA DE ACCIONISTAS DE METROCALI SOBRE MIO CABLE , que en el fondo fue el mismo Municipio,

USUARIOS 2016 MIO CABLE

En la siguiente gráfica se muestra el comportamiento promedio de pasajeros por día durante el año 2016.

pasajeros por día durante el año 2016

En la siguiente gráfica que se puede, observar la cantidad de usuarios totales para cada mes y para cada tipo de uso, si es proveniente de las estaciones de la comuna 20 (bajando), y/o si provienen de la integración de Cañaveralejo (subiendo), durante el año 2016.

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COSTOS A LA FECHA DEL SISTEMA

En la siguiente tabla, se muestra un detalle de los ingresos a la fecha, basado en información suministrada por la Dirección Administrativa y Financiera.

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Para entendimiento de los gastos y costos, en la siguiente imagen se muestra, la división conceptual de contratos que Metrocali S.A suscribe con Asociación Cable Aéreo de Manizales y la UTR&T para la operación del MIO CABLE. Se observa que componentes incluye cada contrato.

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SOSTENIBILIDAD DEL MIOCABLE

El sistema al no ser sostenible financieramente, depende de los recursos provenientes del municipio, entiéndase y léase de los caleños

El mayor impacto del proyecto es desde el punto de vista social, pues a través del mismo se ha vinculado la Comuna 20 a la dinámica de la zona plana en tiempos y costos razonables para los usuarios; y así mismo, con la implementación del MIO Cable, la comuna 20 se ha atendido un número importante de turistas especialmente en las épocas de vacaciones y fines de semana.

Para apoyar el ingreso de recursos para la operación, se encuentra en fase de planeación e identificación de oportunidades la explotación de publicidad.

Se puede consultar el Informe de Gestión 2016, publicado en la página web de Metrocali S.A, link: http://www.metrocali.gov.co/cms/assets/image-gallery/Gestion/Informe-de-Gestin-2016.pdf

Las preguntas del fracaso de MIOCABLE

Por qué la nación no ordenó suspender este MIOCABLE, antes de su contratación?

Quien hizo la factibilidad técnica y económica de este proyecto, quien debería ser el primer investigado?

Por qué los alcaldes Apolinar y Ospina no pararon este negocio?

Por qué los Presidentes de Metrocali, Luis Fernando Lían, Miguel Meléndez, Mauricio Carvajal, Luis Eduardo Barrera y María del Pilar Rodríguez, no hablaron oportunamente de la inviabilidad de MIOCABLE?

Antes de su inauguración económicamente era mejor parar MIOCABLE , que operar, por que no se tomó esta decisión ?

En cifras globales MIOCABLE costó $100 mil millones y cada 7 años el Municipio debe subsidiar para su operación otros $100 mil millones.

HASTA CUANDO EL DESPILFARRO DE LOS DINEROS PUBLICOS?

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