Jorge Ivan en crisis por incoherente 

Por Confidenciales el Sáb, 21/09/2019 - 2:34am
Edicion
439

La salida de tono que tuvo Jorge Ivan Ospina el martes pasado, en el Icesi, donde se mostró contrario al acuerdo de paz con las Farc, le ocasionó una crisis de comunicaciones que no ha podido superar. Por el contrario, lo que ha hecho el ex alcalde para arreglar su metida de patas, ha agravado más el tema.

En una respuesta a Alejandro Eder, en el debate del Icesi, Jorge Iván Ospina dijo que el acuerdo de paz le entregó un bulto de impunidad a las Farc y culpó de esto a Eder. La reacción del auditorio fue inmediata, el ex alcalde fue abucheado y en redes sociales el tema se volvió nacional y viral. Nadie podía creer que Ospina, que siendo senador votó a favor de todas las concesiones políticas y judiciales para Timochenko, Ivan Marquez y toda la guerrilla, ahora se mostrara contrario a lo que el mismo promovio y aprobó y se lavara las manos echándole la culpa a otros.

A Ospina le llovieron críticas por incoherente, esto lo llevó a hacer una declaración en un Facebook live, pero el remedio le resultó peor que la enfermedad, tratando de sacar en limpio a los negociadores del acuerdo de paz que lo apoyan, como el senador Roy Barreas, pasó del extremo de calificar el acuerdo de paz como un bulto de impunidad a decir, en clara alusión a Alejandro Eder, tambien miembro del equipo negociador de la Habana y heredero de los conglomerados  Manuelita y Corona, que los empresarios debieron entregar recursos propiedades y tierras en el acuerdo de paz.


Jorge Ivan en crisis por incoherente

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¿Cuál es el verdadero Jorge Ivan Ospina y que es lo que verdaderamente piensa, el que cree que el acuerdo de paz es un bulto de impunidad, o el cuasi comunista que cree que los empresarios se deben despojar de sus propiedades? O acaso Ospina va cambiando su discurso según le convenga y ante quien esté hablando.

Y de contera, arrastró a Alejandro Eder, quien también hace parte del bulto de la impunidad a favor de las FARC, dándole la razón a los ciudadanos que votaron a favor del plebiscito y que precisamente, no quieren acompañar a Eder y nunca a Ospina.

Eder si fue coherente, pero su muro de distancia con los estratos que no le llegan por esa razón, quedó fundido.

Y en este contexto, porque el chontico  no despega?


Metrocali a ley de  quiebras

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Bajo un modelo de planeación y ejecución equivocado,  colmado de corrupción, mala dirección y sin control, está al borde de su intervención por la nación, pero es un hecho, que debe acogerse al salvamento de ley, en la supersociedades.

La última noticia tiene que ver con la negación del Consejo de Estado, de una tutela que buscaba el amparo para revertir la condena que lo obliga a pagarle 111.254 millones de pesos, más intereses e indemnización, una cifra superior a 200 mil millones de pesos. Seguramente Metrocali impugnará para la segunda instancia revise, sin embargo le corresponde a otra sala del Consejo de Estado, que seguramente por la mala dirección de la Alcaldía de Cali y Metrocali, afectará el patrimonio de los caleños. 


Metrocali a ley de  quiebras I

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Sin ninguna duda los errores de haber entregado unos contratos de la operación de los buses con altísimo endeudamiento, es la primera causa de este problema, donde la tarifa técnica no estuvo bien estructurada y ahora Git Masivo como operador, lleva a la mayor crisis en su historia a Metrocali

Recordar es vivir. Desde el año 2005, se identificó que Metrocali arrancó una quiebra técnica, no hubo solución, a pesar de las normas que obligaban a una estructura económica adoptada por acuerdo municipal. Y desde el 2013 que el STM se incendió, se materializó la imposibilidad de cumplir con las obligaciones del sistema de transporte masivo de Cali,  al no tener cierre financiero en su infraestructura, ni en la operación de los buses, ni en el SIUR. No hubo solución……Recordamos al Presidente de Metrocali,  Armando Garrido, único que iba en el camino acertado, fue sacado por creer en el patrimonio publico. Alcaldes responsables, Apolinar Ospina, Guerrero y Armitage.


Debate sin Clara  Luz Roldán, mundial de futbol sin Brasil.

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Y siguen los debates entre candidatos a la gobernación del Valle sin enganchar a la gente. En auditorios a medio llenar, y lo más curioso, siempre van los mismos comités de aplausos de cada campaña.

Es como si fuera una vuelta ciclística, que se repite, con la misma barra y no genera novedades. Lo que no han podido soportar, es que no asista Clara  Luz Roldán, y se han dedicado a lanzarle indirectazos, y directazos…con razón, pero no son escuchados…

Ya es un decir que los debates sin Clara Luz, son como los mundiales sin Brasil, o como un torneo de futbol colombiano, sin los equipos grandes. Un torneo de la B, a esa realidad estamos enfrentando.

Y es tanto el desespero por figurar, después de años de no hacerlo, que uno de los candidatos  el señor Duvalier, grabó hasta un video pidiendo que el Canal Regional Telepacifico, transmitiera, improvisadamente uno de estos debates, poco de medios.

Su  nombre es confuso, así como su trasegar en la política, en donde ahora es un hincha furibundo de Jorge Iván Ospina, después de haberlo atacado con todo en años anteriores.


Una campaña para la historia

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Esta campaña pasara como la de  los medios quebrados, pues no hubo pauta. Solo anunciaron Clara  Luz Roldan, Alejandro Eder, poquito Roberto Ortiz y dicen que como va este candidato a la alcaldía de Cali, la pauta no llegara a mediados de octubre. Es decir los planes y apuestas de que la política sería el desvare en un año difícil, para los medios, no se dio.

Y pasaron de presupuestos millonarios a quedarse con muchas propuestas engavetadas y candidatos que solo quieren free pres, “sin gas”….sin gastarse un solo peso.


127 mil ml de andenes en mal estado y…

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Dice que la movilidad peatonal se hace a través de 426.852 ML de andén, según los itinerarios troncales del MIO y los estratégicos afluentes del mismo, información del observatorio Movís. De estas el 77% tiene una dimensión entre 2 y 5 Mts, el 22% entre 2 y 1 Mt y sólo el 1% tiene más de 5 Mts. Esta estadística de tener el 77% de andenes amplios, es discutible.

Para ellos el 30% se encuentra en mal estado, el 23% en buen estado y el 47% en estado regular. Conclusión más del 70% de las aceras de Cali red peatonal prioritaria a nivel de ciudad, no presentan unas condiciones óptimas para el desplazamiento de las personas. Esta información se la vamos a los candidatos a la Alcaldía, porque por primera vez deben pensar en los peatones y por supuesto los andenes.

El 63% de los andenes esta sin ocupar, el 33% parcialmente ocupado y el 4% totalmente ocupado. Quiere decir que el 81.1% no cuenta con elementos de accesibilidad universal.


Armitaches , gran daño y fracaso..

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De los 30.7 Km, el 42% corresponde al ciclo infraestructura construida sobre el separador central, el 20.6% segregada sobre el andén, el 22% compartida con el andén, el 9% construidas sobre alameda y el 1% segregada sobre la calzada.

El 78% cuenta con superficie en condiciones óptimas para la circulación de los ciclistas, mientras que el 22% presenta una superficie rodadura que no permite la movilidad y la seguridad de los ciclistas está en duda. De los 30.74 Km de red de ciclo infraestructura existente, el 34% cuenta con una señalización del piso en óptimas condiciones para el tránsito de los ciclistas de manera segura, el 41% no cuenta con señalización del piso (líneas de pare, separador de carriles, pasos peatonales, pictogramas para ciclistas), dificulta la movilidad y el 25% presenta  señalización deteriorada o ilegible.


Armitaches , gran daño y fracaso I

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El Alcalde se dio la meta de construir 192 km de ciclo infraestructura, la que está a cargo de Metrocali, Secretaria de Infraestructura, el Centro de Diagnóstico Automotor y la Secretaría de movilidad.

Ha ejecutado 66 Km en ejecución 42 Km y por contratar 83 Km. Quiere decir que entrega el 55% de su proyecto. Sin embargo las ciclo rutas ejecutadas y en ejecución, decenas de kilómetros quedaron sin la sección de vida, compartida con las motos, luego no funciona como ciclo rutas. Un gran engaño, que ha debido de invertirse sobre los separadores centrales, pero no afectando de esa manera la movilidad vehicular, disminuyendo sus secciones, dejando las motos por fuera para meterse en el ciclo carril.


El Presidente no se va a caer……. no puede quedarse…

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En la misma contradicción aparente de qué hablaba Álvaro Gómez sobre Ernesto Samper esta Maurice Armitage frente a las 4 sentencia de tutelas ejecutoriadas, todas en solicitud de arresto, por no responder 4 derechos de petición.

Recordemos que las tutelas tienen que ver con el cumplimiento de las normas del MIO, de las 21 Megaobras, de la nómina paralela y de Emcali, en la que no solamente puede comprometerse él, sus subalternos, sino los Alcaldes anteriores Jorge Iván Ospina y Rodrigo Guerrero.


El Presidente no se va a caer……. no puede quedarse I…

Maurice Armitage no va a contestar porque no puede contestar. Cómo podrá decir que no cumplió las normas nacionales y municipales sobre la valorización para las 21 Megaobras y que tumbaría todos los procesos judiciales que adelantan ciudadanos contribuyentes y superficies grandes contra el municipio; no va a contestar que Metrocali y el municipio de Cali no han cumplido con el ordenamiento legal de adoptar por Acuerdo Municipal el sistema de transporte masivo y hacer la estructuración económica o cierre financiero del mismo, qué le genera la responsabilidad a ellos, del fracaso que tiene hoy el MIO; no va a contestar qué el Municipio ha violado la directiva de la Corte Constitucional sobre nómina paralela y que genera una destitución ante la Procuraduría y no va a contestar su responsabilidad sobre los 4 años seguidos de pérdidas de las telecomunicaciones de Emcali. Por ello ni podrá contestar, ni podrá terminar su gobierno…prefiere arresto, multa y procesos disciplinarios y penales, muy lentos.


Otros confidenciales

Serán ganadores los del transporte colectivo TPC?

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Según la Secretaría de Movilidad hay 221 busetas en circulación, como parque automotor TPC, 150 microbuses y 95 buses, que corresponden al 47.4% busetas, 32.2% microbuses y el 20.4% buses, son los ganadores en la gran pelea jurídica y política entre el transporte público colectivo y Metrocali, parece ahora ser la solución según la mayoría de los candidatos a la Alcaldía, quienes proponen hacer toda la alimentación que hace falta de las troncales, con el transporte tradicional.


Serán ganadores los del transporte colectivo TPC?

Diez (10 )Empresas son las que han logrado coronar gracias a la labor de sus Abogados y a la lucha titánica de ellos, son: Verde Bretaña,  la Ermita Ltda., Florida Cali Ltda., transporte río Cali S.A, Montebello S.A, la primera con 2 vehículos, la segunda con 28 vehículos, la siguiente con 39, Montebello con 11, Desepaz con 10, Alameda con 17, con 9 transporte Cañaveral, Recreativos con 12 y Belén Ltda con 8. Lo simpático es que muchas de ellas tienen informalidad y por eso se notan fuertemente a la calle, prestando el servicio, son 23 rutas que tienen entre 78 km y 16 Km, según información del observatorio de movilidad sostenible y seguridad vial. Para ellos sigue la lucha, léase el negocio.


La campaña de los jingles piratas.

Lo que si se ha oído en esta campaña es cantidad de jingles de candidatos, que han tomado canciones especialmente de Yeison Jiménez, como la del Aventurero y, las han convertido en jingles de sus campañas. Esto ha pasado con varios  candidatos a las alcaldías por ejemplo de Tuluá,  Bolívar, Dagua, y Cartago.

El “aventurero” paso a ser el hit de las campañas, y en vez de decir este término, nombran en cada jingle al candidato que la mando a cambiar.

Sabrán los asesores de estos candidatos que hay una entidad que se llama Sayco  y otra ACIMPRO, que podrían cobrarles esta jugadita pirata

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