Positivo / negativo, en movilidad e infraestructura: Eder, Maya y Duran

Por Redaccion el Sáb, 17/08/2019 - 4:24pm
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reconoce que las Megaobras quedaron mal planeadas….

Redacción

Debate Universidad Javeriana: Movilidad e infraestructura

Se puede decir, que ninguno habló de un plan de desarrollo de largo plazo, ni la revisión del PIMU, ni modificar la oficina de Planeación, ni el problema de las finanzas publicas....

EDER

Lo positivo: Anuncia una agencia distrital de infraestructura, …reconoce que las Megaobras quedaron mal planeadas….

Lo negativo : Es claro en el diagnóstico , pero se queda en lo general , no habla de cifras, ni de obras….Menos la solución precisa del MIO y de MEGAOBRAS. Y Se le olvidó que 2 gestores del fracaso de infraestructura de Cali, son sus amigos y padrinos, Armitage y Guerrero

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Tiene un diagnóstico y propuesta creible, sobre MIO y Megaobras

MAYA

Positivo: Tiene un diagnóstico y propuesta creible, sobre MIO y Megaobras, es coherente entre lo técnico, lo económico  y lo político

Negativo: No precisó con algun detalle, el como del metro ligero

DURAN:

Positivo: Tiene buen conocimiento  de lo público y del diagnostico

Negativo: Se queda corto en el problema y no enfrentó el cómo de la solución de la movilidad e infraestructura. No puede criticar a Ospina, ni a Guerrero ni a Armitage....luego en todo debate, sobre problemas de los últimos 12 años, se queda sin liderazgo en la controversia.

QUE PIENSAN LOS CANDIDATOS. ¿Cuáles son las claves de su programa en materia de infraestructura para la ciudad de Cali?

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Tiene buen conocimiento  de lo público y del diagnostico

 

Alejandro Eder 

El tema de infraestructura es fundamental para el desarrollo de cualquier ciudad, la infraestructura no es únicamente la infraestructura vial, lo básico, tapar los huecos o hacer nuevas vías, la infraestructura también es arreglar la infraestructura escolar, de los colegios, de las bibliotecas, del mismo CAM que está en una situación muy compleja, el centro administrativo municipal

Pero nosotros en Cali tenemos un problema y es que comenzamos las obras y no se terminan. Lo vemos con ejemplos tan emblemáticos como el caso de las Megaobras o las medias obras, como se dice por ahí. Yo reconozco que era una buena iniciativa, porque necesitamos revolucionar a Cali, pero  estuvieron mal planeadas, mal financiadas, mal ejecutadas, y por eso todavía tenemos 6 que están incompletas.

Lo más triste es que tenemos otras obras en Cali, que también está sin terminar y tenemos varias obras andando ahorita que están a media marcha y hablando de vías, el centro de salud de la comuna 21 y  nada que se terminan en el tiempo que es.

Nosotros tenemos que hacer algo muy importante, sacar la politiquería de la función pública, sobre todo de un tema tan técnico como la infraestructura. ¿Qué quiere decir la politiquería? Cuando se ferian los puestos y los contratos para llegar al poder, porque donde más se pierde la plata es en  infraestructura, por eso mi propuesta es:

Primero  llegar a la alcaldía como un ciudadano, como un candidato independiente, como lo ven, ciudadano por firmas, que camino las calles, que hablo con la gente, y voy a llegar sin ataduras políticas, ¿para gobernar para quién? para ustedes. 2º  vamos a montar, aprovechando Cali distrito especial, la agencia distrital de infraestructura, esta va hacer una agencia netamente técnica, que va a estar encargada de diseñar, estructurar, construir y mantener las obras de infraestructura que necesita la ciudad. ¿Qué quiere decir que va hacer técnica?,

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nosotros en Cali tenemos un problema y es que comenzamos las obras y no se terminan

Que no vamos a permitir que se le metan las lógicas politiqueras de estar rifando los puestos y de tener contratos de prestación de servicios que duran tres meses y que están rotando la gente, quiere decir que cualquiera de ustedes cuanto a estudiar ingeniería poquitos quiere decir, que cualquiera de ustedes que tenga vocación pública, que quiera ir a trabajar al sector público, podrá pasar por un proceso de selección meritocratico, porque nosotros necesitamos  que la mejor gente pueda trabajar en el sector público, para prestarnos a todos nosotros, un mejor servicio.

Devolvámosle el orden al manejo de lo público, cuidemos los recursos, no permitamos más que se roben lo que es de todos. 

Michel Maya

Nosotros arrancamos el proceso de construcción del programa de gobierno y lo que queríamos era tratar de romper con una lógica, donde usualmente el candidato o las campañas son todas poderosas, súper sabias y tienen todas las respuestas. Nosotros creemos que salen con la gente. Logramos a través de un proceso digital que participarán más de 87.000 personas y de ahí sale el programa de gobierno.

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Finalmente lo que elegimos en la práctica, es el programa de gobierno, el voto programático

Finalmente lo que elegimos en la práctica, es el programa de gobierno, el voto programático. Lo que nosotros estamos proponiendo, con todos los problemas que  tenemos, con todos los errores que hemos tenido en los últimos 18 años, con el continuismo, la corrupción, corrupción  en estaciones que se construyen y terminan costando 3 veces lo que costaban, y con adelantos que se le entregan a empresas fantasmas que se desaparece, o simplemente con la improvisación de gobiernos que no fueron capaces de hacer lo que tenían que hacer, resulta que necesitamos una Cali con infraestructura humana, sostenible e inteligente.

Como cuatro años es poco tiempo, lo primero,  necesitamos semaforización inteligente, Cali hace 20 años no renueva los sistemas de semaforización; si hacemos eso, podemos reducir los tiempos de desplazamiento en 45 minutos por persona, plan de choque No.1semaforización inteligente. 2º Hay que terminar las obras de infraestructura que faltan, hay una trascendental para sur de Cali, que es una Megaobra pendiente y es la de la comuna 18,  la que pasa por detrás del Batallón y demás, que puede ayudarnos a quitarnos el tranco de toda esta zona del sur, no nos va a solucionar del todo,  pero funciona. 3º  que fundamental, hay que terminar la troncal del oriente del MIO, eso ya está en el Plan de Desarrollo, del gobierno de Iván Duque, y hay que terminarlo. 4º. Lo más importante, necesitamos dejar contratada la primera línea del Metro ligero, no es Metro ligero, es un tren ligero perfecto, pongámosle el apellido que queramos no vamos a entra en la discusión técnica, si es un Metro ligero o si es un Tren ligero, un Tranvía, pero necesitamos que Cali tenga una infraestructura que nos podamos sentir  orgullosos de la ciudad. Este es un tema de sueños, de sueños que se pueden cumplir,  pero lo importante es la honestidad, transparencia, preparación, y la decisión de hacerlo. Eso es lo que estamos proponiendo para poder tener una ciudad con infraestructura humana, inteligente y sostenible.

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nuestra apuesta, nuestra hoja de vida, hemos inscrito y se llama “para proteger la vida  y vivir tranquilos”

Alexander Durán 

Nuestro programa de gobierno que hemos inscrito, somos un movimiento ciudadano avalado por 105,000 caleños que nos firmaron, nuestra apuesta, nuestra hoja de vida, hemos inscrito y se llama “para proteger la vida  y vivir tranquilos”. Nuestras obras de infraestructura girarán en torno a esos dos propósitos, como desde nuestra Secretaría de Infraestructura le aportamos a la seguridad de los caleños, tenemos trampas estructurales y arquitectónicas en la ciudad que hacen que los delitos se enquisten en ciertos lugar de nuestra ciudad.

El tema de la movilidad, cuando hablamos de vivir tranquilos, precisamente es eso, cuando tomé la decisión de querer moverme en la ciudad, lo pueda hacer, bien sea en mi transporte público, o lo pueda hacer en mi vehículo, bien sea un carro, una moto, o incluso una bicicleta, o hacerlo a pie, brindarle las condiciones la persona que lo pueda hacer de esta manera. Tercero: el tema de la educación, hay que terminar una tarea que está pendiente y es que este gobierno termina siendo la inversión más grande de la historia en términos de educación cerca de 500.000 millones de pesos invertidos en infraestructura, pero queda la mitad de la tarea hecha.

Hay que garantizar el hacer una inversión sostenida para garantizar el resto la infraestructura de nuestros colegios públicos en la ciudad. Tenemos una amenaza en el mediano plazo de quedarnos sin agua, Cali no será sostenible dado los desarrollos que estamos haciendo al sur con el actual sistema abastecimiento que tenemos, tenemos que abordar y enfrentar este tema de garantizar el suministro de agua para Cali, contarles que si se puede, vengó de establecer la política de hospitales verdes en Cali, Hospital Cañaveralejo, Hospital de Siloé, Primitivo Iglesias, Carlos Holmes Trujillo, son estructuras que aparte de cumplir con su labor de atender la gente, no hacen daño, son amigables con el medio ambiente, reciclan agua, paneleria solar, alumbrado público y demás. Los invito a ustedes, la academia, en que lo hagamos desde nuestros espacios, se puede una Cali sostenible desde el área de infraestructura.

En materia de movilidad

Alexander Durán

Es necesario innovar en el tema de la movilidad en Santiago de Cali y arranco por mí como candidato, hace 10 meses tomé la decisión de andar en un carrito pequeño, un carro eléctrico, concepto de micro movilidad porque doy fe de que no es necesario tener esos carros de siete puestos, para saber que en Cali nos movemos en promedio entre 1.02 personas por vehículo, es una forma práctica de demostrar que podemos optimizar nuestro espacio físico, ser amigables con el medioambiente y movernos rápidamente eso como primero. Lo segundo, hemos inscrito en nuestro programa gobierno un paquete de 25 obras, sin la necesidad de tocarle el bolsillo a los caleños, son 25 obras que esperamos nosotros resuelvan el tema movilidad, solivien un poco la situación, está incluido el tema de las obras pendientes del masivo MIO, terminales, patios talleres y demás y dos obras que son importantísimas y me voy a referir a una acá y es el tema de la prolongación de la avenida ciudad de Cali hasta Jamundí, que sale a Terranova, ¿Cómo se hace eso?, se hace porque está inscrita en la malla vial del gobierno nacional y lo que tenemos que hacer como gobernantes es gestionar de que la obra se haga, ¿De dónde sale el recurso?, de la plata de todos los vallecaucanos que pagamos en los peajes, de esa misma forma financiamos el anillo de Sameco, que también hace parte de la malla vial.

Lo tercero tiene que ver con el tren de cercanías, sino que tiene una limitación práctica y es que su primer tramo, si nos va bien y le metemos julepe a esto, vamos a estar con su puesta en funcionamiento en el año 2025. El tema de las calles es necesario mejorarlo, porque en la medida que no tenemos huecos nos movemos más rápidamente. La semaforización actual está a un pelo de ser inteligente, el próximo gobernante que espero sea yo, esperamos nosotros que con una inversión de $5000 millones convertir 50 tramos de la ciudad rápidamente en sectores que sean inteligentes. Está el tema de la cultura ciudadana, para decirles un ejemplo, porque todos lo hacemos a las ocho la mañana, no sé, no lo sabemos y el tema del nodo de actividad del oriente, para permitir que la gente desarrolle sus actividades en el sitio de trabajo y no tenga que desplazarse a otro sitio.

Jorge Ivan Ospina

Es la medida más desafortunada que gobierno alguno haya podido adelantar, porque tomó la decisión de sacar de circulación 200 rutas y ante el desabastecimiento del MIO frente a dicho consumidor de transporte, se disparó el mototaxismo, se adquirió un transporte sustituto que fue la moto y se disparó el carro y dicha medida incrementó para el año 2012 en un 24% la adquisición de las motos, le hicieron el gran negocio a los que venden motos en la ciudad, pero dicha medida generó 500 carros como transporte pirata y hoy tenemos 8000 mototaxistas en la ciudad de Cali. Dicha medida tomada personas que no conocen la ciudad, no interpretan la ciudad, no conocen las necesidades de movilidad de nuestras comunidades, sacar el transporte colectivo tradicional, con la idea de que le hacía paralelismo a el MIO, no solamente es un adefesio, es alguien de que no recorre la ciudad de Cali, e allí su asesor Hadad. Esa situación, es una situación de gran complicación. ¿Ahora cómo vamos a resolver esa cultura del transporte informal? ¿cómo vamos a resolver 8000 mototaxistas? Por eso yo no estoy de acuerdo con el parrillero hombre, porque ampliaría el mercado del mototaxismo, por eso yo no estoy de acuerdo con el pico y placa en las motos, porque ampliaría la adquisición de motos y por eso yo creo que la única forma que tenemos para superar esa actividad informal, es provisionando un transporte de alta calidad, precio, producto promoción, plaza, son algunos de los elementos que al utilizar apropiadamente con respecto al MIO nos podría desarrollar una actividad hoy muy limitada de transporte informal, para poderla superar.

Alejandro Eder

No me quiero meter en ese tipo de discusiones, pero mi asesor Hadad, lo que le tocó implementar es lo que vos dejaste mal diseñado.

El plan integrado de movilidad urbana se ha propuesto una meta muy ambiciosa en materia transporte y medioambiente la reducción en un 20% de las emisiones de CO2 por fuentes móviles en los próximos nueve años. ¿Qué va a hacer su administración para hacerla realidad en tan corto plazo?

Michel Maya

Es posible reducirlo en más de un 20%, 100% de la flota eléctrica del sistema de transporte masivo según los estudios de la ONU nos permiten reducir en 2.000.000 de toneladas al año, además de eso, no solamente en discurso, sino en la práctica, generamos incentivos para que Cali haga parte de algo que se llama EVI es la iniciativa vehículos eléctricos de las ciudades, si hacemos eso, no solamente con los vehículos públicos, sino con los privados podremos hacer la reducción, sumado otra cosa y es que necesitamos reducir los tiempos de viaje en Cali; sí seguimos con un modelo urbano, donde seguimos creciendo hacia las afueras, los tiempos de desplazamiento y por lo tanto el uso de motores a combustión va a seguir creciendo, en ese sentido creo que hay que pensar un poquito más allá, soñar más allá, pero sobre todo exigir que avancemos en un tipo de movilidad y desarrollo sustentable.

En Cali 180.000 viajes diarios en bicicleta, sin contar las patinetas eléctricas. ¿Cómo va a invertir usted en el mejoramiento de la infraestructura para bicicletas y la regulación de las patinetas?

Alexander Duran

Bueno, hay que terminar la meta de 250 km actual que se tiene para el actual sistema de ciclo rutas,  dos técnicamente hay que definir dónde va el moblamiento de las ciclo rutas, cuando me refiero al moblamiento, me refiero donde deben ir los parqueadero de las bicicletas, donde deben ir los baños que se deben colocar en cali para que la gente tenga la posibilidad tomar agua, hacer sus necesidades e incluso bañarse y lo tercero es el tema de seguridad, uno ve que hay espacios que no es que la gente no quieran dar por esa ciclo ruta, sino que la seguridad no permite las condiciones para que alguien en bicicleta pueda hacerlo en ese sector y mucha cultura ciudadana.

Michel Maya

Supremamente concreto, con las ciclo infraestructuras se está cometiendo el mismo error que se cometió con el MIO, se comenzó por donde no era, el sistema de transporte masivo todos los estudios definían que había que arrancar por el oriente de Cali, no, tomaron, la decisión de implementarlo por la calle 5 y la carrera primera por lo tanto el grueso de los viajes nunca llegaron al MIO y se pasaron a la moto y a la piratería, con la ciclo infraestructuras pasa lo mismo, el 80% de esos 180,000 usuarios, bici usuario, el 80% vive en el oriente de Cali, por lo tanto la primera red que deberíamos estar terminando con todas las condiciones, no ciclo bandas, maravilloso celebrar lo que hizo el alcalde Armitage, pero arrancaron mal y sin las especificaciones técnicas necesarias, por lo tanto arrancar por el oriente para servir a la gente que hoy se mueve en bicicleta, no necesariamente a los que lo hacen de manera deportiva, de hecho a quien lo hace de manera deportiva lo que tenemos que hacer es un acompañamiento de seguridad, porque tienen problemas de seguridad distinto al que hoy no estamos atendiendo, ciclo infraestructuras el oriente de Cali con todas las de la ley, ese es el primer paso.

En la ciudad, ha aumentado el transporte informal, ¿qué propone su administración ante esta situación? sólo el 11% de las mujeres se mueven en bicicleta por el tema de seguridad

Michel Maya

De hecho los estudios demuestran que muchas de las personas que se transportan en bicicleta andan con machete, según los estudios, ayúdenme a dividir informalidad de ilegalidad, porque aquí hay un tema de paralelismo, Jorge Ivan dice que fue un gran error lo que hizo Alberto Hadad de retirar las 200 licencias, pero sucede algo, es una obligación de ley, si la alcaldía no lo hubiese hecho debía ser sancionada, además establecía que además de hacer ese retiro progresivo, también había que aplicar el fondo fresa para poder hacer la chatarrización y la compensación. Por eso es que estamos en pagando en estos momentos $192.000 millones, porque además se congeló la tarifa del MIO por unos años, por eso es que hoy estamos pagando esa plata. Digo esto varias razones, como el sistema de transporte masivo arrancó mal y esos usuarios no fueron cubiertos por el sistema de transporte, esos usuarios nunca llegaron al sistema y se pasaron a la moto o la piratería, además sucedió algo fortuito los precios de las motos cayeron rotundamente y hoy le entregan y le financian la moto con cero tasa de interés, sin cuota inicial, simplemente con la cédula y es mucho más rentable que pagar $5000 o $6000 diarios en el transporte, porque además no es un tema de tarifa, la gente paga más en el pirata que en el MIO, en ese sentido, ¿Qué tenemos que hacer?. Varias cosas, primero que todo garantizar terminar la infraestructura, necesitamos que ese tren de cercanías funcione y que ese metro ligero o tren ligero funcione efectivamente, necesitamos que esas obras de infraestructura que hacen falta funcione, necesitamos terminar la circunvalar, necesitamos la semaforización inteligente, como plan de choque para reducir los tiempos de desplazamiento y necesitamos una ciclo infraestructura adecuada para la gente del oriente, para esa ruta del oriente que moviliza a más de 150,000 personas,. Ese es nuestro plan de choque, de mediano y largo plazo para mejorar la movilidad, pero sobre todo para poder reducir la ilegalidad y el paralelismo.

Michel Maya

La ley de metros que realmente es una ley de buses, establece esa obligación legal y es ir haciendo progresivamente la reposición y reducirla de la oferta para poder que el sistema que se diseñó de manera monopólica pueda tener los usuarios. Entonces yo no me lo estoy inventando es un tema que está en la ley de metros.

Jorge Ivan Ospina

El MIO funciona adecuadamente en el corredor norte-sur pegado al occidente de la ciudad, ese era el que está funcionando para el año 2011, sin embargo Guerrero y Hadad sacaron los buses que alimentaban el transporte público de norte a sur del oriente de las comunas 15, 14, 13, 16, 21 quedaron completamente desabastecidas, ¿por negocio? ¿quizá querían vender más motos? ¿quizá tenían acuerdo con quien adelantaba el operador del MIO? ¿Quizá no conocían la ciudad?. Pero llevaron en un período muy corto de tiempo en una circunstancia política tomada a un desabastecimiento del 43% de la ciudad, aquí están las consecuencias. es su candidato joven.

Alejandro Eder

Jorge Ivan, lo que hicieron fue implementar lo que decía la ley y lo que decían los acuerdos. Yo te hago una pregunta muy sencilla: ¿Dónde está tu presidente de Metrocali? ¿Y qué sanciones tiene? Sea honesto aquí con la juventud. ¿Dónde está tu presidente de Metrocali, Jorge Ivan?

¿Cómo plantea su administración garantizar el fortalecimiento financiero y operativo del MIO?

Alexander Duran

Hay una figura que se está implementando en este momento y es el fondo de estabilización del MIO, es una figura que permite fondear recursos para garantizar la estabilidad financiera del sistema, los operadores hoy en día aducen que gracias a que no han tenido equilibrio financiero, es esa una de las causas por las cuales no pueden tener la flota disponible en toda la ciudad.

El fondo tiene una herramienta importante que tenemos que hacerla exigible y tenemos que ser mucho más agresivos con los operadores y es pedirles que así como subsidiados y fondeamos su desequilibrio financiero deben cumplir con las metas en términos de rapidez en los desplazamientos y que la flota cumpla con el cometido de tener a disponibilidad más buses. Dos, el tema de continuar con la compra de los buses que se están haciendo en la actualidad solamente tenemos cerca de 600 buses, necesitamos comprar 400 más para alcanzar los 1000 y con la apuesta de tener un sistema masivo multimodal tendríamos los 1400 que fue la proyección inicial que se hizo en Cali para tener un sistema óptimo.

Francined Cano

No estoy de acuerdo con todo respeto, de que la gente de Cali este pagando impuestos o sobrecargos en tarifas para financiar entidades privadas, no considero así como ahora todos los colombianos tenemos que pagar los errores de Electricaribe, eso no tiene presentación. Porque más bien se genera un fondo, no para estabilizar el MIO, sino un fondo universitario para darle oportunidades de universidades a los jóvenes, nunca hay una propuesta que verdaderamente se consigan recursos para darle oportunidades a la gente y eso es lo que pasa hoy día, tanta gente sin oportunidades, que es lo que está generando la inseguridad que tiene Cali hoy.

Alexander Duran

Quería hacer la claridad Francined, los fondo de estabilización están establecidos por ley y surtieron trámite en el Concejo, los concejales no recuerdo la votación, votaron a favor del fondo estabilización y digámoslo así esa proyección es por los próximos 10 años o sea que tenemos esa figura ahí implementada no es una decisión, ni una apuesta, sino que ya hace parte de esas herramientas que tienen el distrito.

La ciudad ya tiene un estudio, que hizo una misión francesa para un tren de cercanías. ¿Construiría usted el tren de cercanías en su gobierno?

Alejandro Eder

La ciudad hoy tiene un estudio de una empresa francesa que se llama Sistra, que Sistra ha construido el 50% de los sistemas férreos urbanos del mundo, son los mejores que lo hacen, yo esto lo sé y conozco a Sistra, porque yo antes de hacer esto, fui director de Propacífico tres años y como director de Propacífico tuve la fortuna de poder hacer las gestiones necesarias para que no se hundiera el tren, porque llevan casi 15 o 18 años haciéndole estudios y nada que avanzaba. Entonces lo que hicimos fue sentar a las alcaldías, sentar a la gobernación, ver qué hacía falta, ver cómo podíamos ayudar, necesitaban plata, necesitaban estudios, dijimos si van hacer estudios háganlos con los mejores del mundo, levante el teléfono, llamamos a la embajada de Francia y conseguimos que Francia nos financiara los estudios.

Entonces para responder tu pregunta, si vamos hacer el tren de cercanías y vamos a construir sobre lo construido, porque el doctor Roberto hace una propuesta muy interesante, que vamos a hacer un Metro, que seguro es muy bacano el diseño, seguro lo estudiaron y seguro lo vieron, pero el gran problema que tenemos nosotros, es que no construimos sobre lo construido, lo que tenemos que hacer es sacar adelante el tren de cercanías, que en efecto se vuelva la primera línea del metro de Cali, los estudios más conservadores dicen que no se puede empezar a construir antes del 2025, pero con un alcalde que sea líder, que sepa del tema, que sea capaz de gestionar, que pueda conseguir los recursos del gobierno nacional, como los paisas consiguen los de ellos y los costeños los de ellos, lo vamos a comenzar a construir en el año 2021 – 2022 a más tardar.

Roberto Ortiz

En algo estamos de acuerdo hay que hacer el metro para esta ciudad, lo teníamos hace 18 años, el señor Ricardo Cobo siendo alcalde de Cali, dejo el Conpes, ¿Qué paso? Llego otro alcalde y lo quitó y hoy tenemos pues falta de movilidad en el servicio público. Bogotá va a construir el metro, Medellín lo tiene desde hace más de 20 años, Barranquilla va a construir metro, una ciudad como Rionegro de 160,000 habitantes va a construir un metro ligero, que una Medellín con Rionegro, nosotros porque no nos merecemos tener un metro, pero tenemos el fondo que miremos el tren de cercanías, que no es incompatible con el metro para la ciudad de Cali.

Lo que pasa es que no voy a permitir que solamente se utilice la vía férrea, sino que lo que quiero hacerlo extensivo para el oriente de la ciudad de Cali, donde viven 800,000 personas y para el centro de la ciudad.

Alejandro Eder

Yo quiero aclarar que el gran problema es no construir sobre lo construido, porque si el señor Roberto hubiera hecho la tarea o conociera tema sabría que se hicieron los estudios de prefactibilidad avanzada, quiere decir que vienen los estudios de factibilidad y diseños finales, donde se puede validar si lo que necesitamos es un tren de cercanías, un tren ligero, un metro ligero, una de mil tecnologías. Pero lo que sí les digo, es que lo que hagamos tiene que ser con los mejores, no podemos improvisar y no puede ser por la voluntad del alcalde de turno, por eso es tan importante que elijamos bien, para que podamos montar los mejores equipos, no equipos que están sustentados por la politiquería o para devolver favores políticos y ese es mi compromiso con Cali y con todos ustedes.

Michel Maya

Es maravilloso que estemos de acuerdo en que tenemos que avanzar, en esta misma universidad hace tal vez 2 o 3 meses, Jorge Ivan decía que era imposible, hoy dice que ya es posible, claro que sí y para eso sirve el escenario, para eso sirve el debate a la alcaldía.

Maravilloso que Alejandro señale la importancia de hacer las cosas bien y de buenas gerencias y lo digo básicamente porque hay proyectos donde cuando estaba en la FDI, que ahora se llama Propacífico, ha habido problemas en la implementación, como el tema del Jarillón concretamente, es fundamental que entendamos que necesitamos trabajar de la mano de la gobernación, quien quiera que vaya a ser el próximo gobernador o gobernadora del Valle, si Cali sigue en disputa con la gobernación, no funciona, lo que ha hecho hoy Propacifico es fundamental, unir los esfuerzos donde necesitamos que todos trabajemos en conjunto sector privado, academia, gobernación, nación y alcaldía de Cali para que saquemos adelante este proyecto que nos lo deben hace 18 años.

Alexander Duran

Cali no es el mar de problemas, tiene unos problemas estratégicos y estructurales que permean y son transversales a toda la ciudad, voy a poner el ejemplo de accidentes de tránsito y violencia, uno de sus principales problemas en ambos casos es la falta de institucionalidad. ¿Dónde muere más gente en Cali?, el sábado amanecer domingo, ¿dónde muere más gente en accidentes de tránsito?, el sábado amanecer domingo, ¿porque?, porque tenemos poca oferta institucional en esos días del diario vivir, lo segundo tiene que ver por la forma en como nos comportamos, el tema de la cultura ciudadana, como nos comportamos con el otro, así como somos de agresivos con otro y hemos visto gente matando al otro, al hermano que lo mató por $1000, también somos unos asesinos al volante cuando somos agresivos con el otro.

Decirles que en una puesta cercana el tema de la institucionalidad, el tema de infraestructura, el tema cultura de cultura ciudadana.

 

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