17 años, el MIO, de tumbo en tumbo.

Por Redaccion el Sáb, 16/11/2019 - 10:49pm
Edicion
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A la fecha vamos a analizar el sistema, en sus 3 aspectos principales: Infraestructura, operación de buses y sistema inteligente Siur

Redacción

El gobierno de Jorge Iván Ospina, se dio el lujo de inaugurar el sistema de transporte masivo el 1o de Marzo de 2009, es decir hace 10 años, después de 7 ( siete )  años de planeación (arrancó en el documento CONPES 3116 del 2002), su ejecución en junio 15 del 2004, cuando se iniciaron obras de la troncal de la Cra. 1ª entre calles 70 y 44 y seguimos todavía esperando la luz al final del túnel, que permita tener un sistema de transporte masivo para Cali  terminado y sostenible.

Hemos dicho que Metrocali y el MIO están en deuda con la Ingeniería, pues no hubo planificación adecuada del proyecto, no se hizo el estudio de factibilidad como lo ordenaba el POT del año 2000 (Art. 4 - 78  del Acuerdo 0079 del 2000),  ni se cumplió con la exigencia de adoptar por Acuerdo Municipal,  el diseño definitivo y el cierre financiero del proyecto, ordenado mediante el Acuerdo 192 del 2006, que se transformó en el Acuerdo 224 del 2007.

A la fecha vamos a analizar el sistema, en sus 3 aspectos principales: Infraestructura, operación de buses y sistema inteligente Siur.

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A la fecha falta la principal troncal, la oriental, que hoy está proyectada con 17.5 km

Obras faltantes inicialmente pactadas.

A la fecha falta la principal troncal, la oriental, que hoy está proyectada con 17.5 km que conecta al norte con el sur atravesando el oriente de la ciudad (calle 70 – Av. Simón Bolívar.).

La primera etapa esta en licitación, por 12.9 Km y se estaría pendiente los 4.6 Km, entre las terminales Simón Bolívar y la del sur del MIO. Ninguna de estas obras legalmente se debería hacer, porque no está asegurado, el cierre financiero completo del proyecto y su diseño aprobado por Acuerdo Municipal. Es el caso de obras como la terminal del sur, que tiene dificultades con la comunidad, lo que se hubiera obviado si se hubieran superado todos los problemas ambientales y de socialización en un comienzo con la comunidad.

Son 23 estaciones de parada, con ciclo infraestructura, zonas verdes, espacios recreativos en el separador central de la vía, adecuación y mejoramiento de las condiciones de accesibilidad en las intersecciones existentes y la generación de nuevas intersecciones a nivel. La adjudicación de la construcción de los dos primeros tramos esta citada para el lunes 18 de noviembre y la audiencia para adjudicar la interventoría dichos tramos está pactada para el 22 de noviembre, pero se presentará la solicitud, para que la Procuraduría defina si es viable legalmente adjudicar estas obras.

Asimismo faltan por construir las terminales de cabecera del sur,  y de Aguablanca, la primera con problemas legales en los tribunales y la segunda en ejecución; como terminales intermedias faltan dos,  la Simón Bolívar y la centro ; de patios y talleres faltan dos, que están en ejecución tanto en el Valle del Lili qué igualmente tiene dificultades jurídicas y las de Aguablanca.

Actualmente la administración municipal ha ejecutado 1.42 billones de pesos en obras de infraestructura.

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El segundo grupo de obras abarca la construcción de 4.1 km del corredor vial de la Simón Bolívar

Dentro de los recursos del convenio de cofinanciación, la nación ha transferido $1.09 billones y el municipio de Cali $396 mil millones, está pendiente por ejecutar por parte de la nación $123.602 millones y por parte del municipio $125.441 millones. Con esos dineros no se construye lo faltante planificado, menos lo que se debe adicionar en obras para que el sistema derrote la informalidad en el transporte.

La troncal oriental es un corredor de carriles exclusivos para uso del MIO con una longitud total de 17.5 km, 4.6 km restantes quedarán pendientes de diseñar y contratar, lo quiere decir que actualmente se proyecta contratar:

El primer tramo que comprende la construcción de 8.8 km del corredor vial de la calle 70 entre Menga y la terminal Calipso - Julio Rincón. Tendría un tiempo de construcción de dos años y medio y cuenta con un presupuesto oficial de $109.950 millones.

El segundo grupo de obras abarca la construcción de 4.1 km del corredor vial de la Simón Bolívar, entre la terminal Calipso - Julio Rincón y la terminar Simón Bolívar (actualmente en construcción). La inversión sería de $69.899 millones y el plazo es de dos años.

El diseño de esta troncal, ni del sistema,  no lo ha aprobado el Concejo Municipal competente de conformidad de Acuerdo 224 del 2007, y podría tener problemas legales, no se cumple el debido proceso, si se adjudica la licitación. Se habló de una troncal light, es decir que baje las especificaciones de construcción,  lo que no es conveniente por qué es la troncal de mayor  cobertura social de la ciudad. Las intersecciones que se van a construir son 15 quince que tendrán semaforización, lo que será un sistema muy lento, en contravía de lo que inicialmente había previsto el documento CONPES 3166 del 2002.

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Los 17 años del MIO, es un manual de desaciertos

La operación de los buses requirió un plan de salvamento que en los primeros 10 años vale $1.3 billones, con el compromiso de mejorar los tiempos de espera y desplazamiento, aumentan las rutas, mejorar las condiciones mecánicas de los buses, una nueva flota de 400 buses para tener 1.300 buses disponibles y el municipio de Cali no tiene los recursos de libre destinación o de impuestos creados creibles para cumplir con esos dineros, tampoco le ha cumplido al operador que mediante sentencia judicial ganó una indemnización superior a $180 mil millones.

Y la operación del sistema inteligente tampoco tiene cierre financiero, de conformidad al Acuerdo 224 del 2007.

Por no tener los diseños aprobados las terminales del sur y el patio taller, quedaron en el lugar equivocado y así lo aprobó la Junta Directiva de Metrocali, se licitaron y contrataron esas obras, sin los estudios finales.

Los 17 años del MIO, es un manual de desaciertos , de tumbo en tumbo, las obras pendientes de Metrocali, así lo demuestran.

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