Carreteras v/s ferrocarriles

Por Nicolas Ramos Gómez el Sáb, 15/06/2019 - 4:35pm
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425
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US$ 5.400 olvidamos los ferrocarriles y seguimos construyendo carreteras de doble calzada

Nicolás Ramos G

Ingeniero Civil , ex gerente de Emcali y ex Presidente de la SMP


Los países con renta alta por persona (Entre Eslovaquia US$ 16.220 y Noruega US$ 85.390 – datos del año 2010 del Banco Mundial) están construyendo ferrocarriles de alta velocidad y China está pensando en ampliarlos para que cubran la llamada “nueva ruta de la seda” y facilitar las comunicaciones entre Europa y Asia, anticipándose con ello al agotamiento del petróleo.

Nosotros paradójicamente, con ingresos de US$ 5.400 olvidamos los ferrocarriles y seguimos construyendo carreteras de doble calzada, sin considerar que tenemos pocas reservas de petróleo, del orden de 7/10 años, petróleo que además exportamos sin visión de futuro para hablar de crecimiento económico, equilibrar el presupuesto nacional y que Ecopetrol muestre utilidades.

Incomprensiblemente, dos de las más importantes vías para la movilidad del país: Buenaventura – Loboguerrero y Bogotá – Villavicencio, sufre la primera de inexplicable demora en su construcción y ambas son víctimas de los derrumbes, que necesitan más inversión para prevenir futuros deslizamientos de tierra, bien probables dada la geología y las pendientes de los terrenos que atraviesan. Igual es paradójico que mientras nunca se termina la vía Buenaventura – Loboguerrero se vuelva a hablar de construir el Puerto de Tribugá, obra cuestionada no solo por el gran daño ambiental que ocasionaría su vía de acceso por la selva chocoana sino por los costos de su construcción e instalaciones portuarias.   

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Todo indica que mientras los países con altos ingresos planean y construyen para el futuro, nosotros seguimos improvisando

Todo indica que mientras los países con altos ingresos planean y construyen para el futuro, nosotros seguimos improvisando y realizando bizantinas discusiones sobre planes de desarrollo de solo tres años de ejecución.

En este tiempo ninguna obra de infraestructura importante se diseña y menos se construye. Es un claro ejemplo de pertenecer al eufemísticamente llamado grupo de los países en vía de desarrollo. Sería mejor llamarlos países de visión miope y empeñados en no usar anteojos correctores o sea una planeación de largo plazo.

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