Cali necesita es ante todo más educación

Por Benjamin Barne… el Sáb, 09/11/2019 - 11:59pm
Edicion
446

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lo que la gente en Cali necesita es ante todo más educación

Por Benjamín Barney Caldas 

Arquitecto de la Universidad de los Andes con maestría en historia de la Universidad del Valle y especializaciones en la San Buenaventura. Ha sido docente en los Andes y en su Taller Internacional de Cartagena; en Cali en Univalle, la San Buenaventura y la Javeriana, en Armenia en La Gran Colombia, en el ISAD en Chihuahua, y continua siéndolo en la Escuela de arquitectura y diseño, Isthmus, en Panamá. Miembro de la Sociedad Colombiana de Arquitectos, la Sociedad de Mejoras Públicas de Cali y la Fundación Salmona. Escribe en El País desde 1998, y en Caliescribe.com desde 2011


Seguridad, movilidad, transporte público, vías y empleo, es lo que más reclama la gente en Cali (Semana 13/10/2019) pero tendrían que comprender que lo que hay que reclamar es justicia para acabar con tanta corrupción y delincuencia, y una verdadera planificación urbano arquitectónica del área metropolitana de la ciudad, y su conexión férrea y por una autopista de verdad con su hinterland, o sea el valle del río Cauca, desde Santander de Quilichao-Popayán a la Virginia-Pereira, y a Buenaventura por supuesto. En otras palabras lo que la gente en Cali necesita es ante todo más educación, principiando por la del tema urbano/regional y su
geografía e historia.

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Porque junto con más educación en lo urbano/regional en Cali la gente, toda, necesita mas urbanidad: que le enseñen como comportarse en el espacio urbano público

Solo así podrán visualizar las causas de sus muy justas demandas y qué habría que hacer para resolverlas y entender su doble papel ante el cambio climático, del que en esta ciudad ya se comienza a hablar, como sucedió con los incendios en los cerros, pero en la que aun se ignora el mayoritario papel que los edificios, equivocadamente climatizados e iluminados artificialmente, juegan en él, al tiempo que muchos siguen afianzados a sus contaminantes carros particulares, y nada hacen para que se importen los eléctricos. Y es toda una contradicción que a mas ciclovías más accidentes pues están mal diseñadas y peor demarcadas, por lo que los ciclistas son victimas de la atarvaneria de carros y motos.

Porque junto con más educación en lo urbano/regional en Cali la gente, toda, necesita mas urbanidad: que le enseñen como comportarse en el espacio urbano público, a lo que mucho ayudaría el que las nuevas localidades del distrito especial se conformaran alrededor de centralidades peatonales generando un mayor intercambio social, al tiempo que estas se definirían por las características especificas de cada una, igual que los diferentes barrios del centro de centro ampliado. Centralidades de súper manzanas que abarquen hasta nueve de las existentes y en las que sólo las cuatro vías laterales sean continuas mientras en las otras los vehículos sólo entran y no pasan pero sí los peatones.
 

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si Cali volviera a ser la sucursal del cielo que fue a mediados del siglo XX, con solo unos 300 mil habitantes, con seguridad habría más empleo en la construcción

Es prioritario que se entienda que una ciudad es ante todo su espacio urbano público, y que éste está conformado principalmente por calles, a su vez conformadas, desde que se generalizaron los vehículos, por calzadas y andenes, y de ahí la importancia de estos ya que son, junto con plazas y parques, la esencia de la ciudad para los urbanitas, esas personas que viven acomodadas a sus usos y costumbres, cuya ignorancia al respecto constituye el mayor de los problemas de Cali, por lo que la educación
en este sentido es gran importancia para poder encontrar soluciones verdaderas a los reclamos de la gente respecto a seguridad, movilidad y empleo.

Y, para terminar, si Cali volviera a ser la sucursal del cielo que fue a mediados del siglo XX, con solo unos 300 mil habitantes, con seguridad habría más empleo en la construcción y abastecimiento de dichas nuevas centralidades peatonales, unidas vial y urbanamente por el nuevo eje a lo largo de la vía férrea actual, constituidas como cabeza de las nuevas localidades, cada una de estas ojala con unos 300 mil habitantes, por lo que serían precisas unas 10 en toda el área metropolitana para poder albergar los tres millones que probablemente tenga la ciudad real, no la que miden los censos mal hechos.

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