Repararla cuesta 1.6 billones de pesos

Por Editorial el Sáb, 07/11/2020 - 11:22pm
Edicion
498

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Indudablemente que es lamentable el estado de las vías de la ciudad de Cali, los huecos en todos los estratos

Editorial  

Varios concejales de Cali mostraron evidente preocupación por el deterioro de la malla vial del municipio y la falta de recuperación de la misma. El Secretario de Infraestructura Néstor Martínez aseguró que la rehabilitación de las calles de la ciudad tendrá un costo superior a 1.6 billones, faltándole las obras de rehabilitación de la red de acueducto y alcantarillado, etc., lo que podría superar los 2.5 billones de pesos.

Indudablemente que es lamentable el estado de las vías de la ciudad de Cali, los huecos en todos los estratos, vías sin pavimentar en algunos barrios, otros se quedaron sin asfalto, ausencia de mantenimiento y la Secretaria de Infraestructura le hecha la responsabilidad al Emcali y la Secretaría de Movilidad no dice nada.

La sobretasa de la gasolina.

Este recurso creado para ser invertido en la malla vial del municipio, fue reorientado hacia el sistema de transporte masivo de Cali el 3% de su recaudó se invierte en la malla vial. Adicionalmente la evasión no se controla desde las entidades municipales, llámese Secretario de Seguridad, o Departamento Administrativo de Hacienda, pues el recaudó siempre está muy por debajo de lo presupuestado, que es una cifra superior a 100.000 millones de pesos.

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Y lo más triste para los concejales y para los ciudadanos es que el dinero que se recauda por sobretasa a la gasolina y se va para el MÍO, no se observa el mejoramiento del servicio, ni en el volumen de ciudadanos que se transporta.

El estado actual de las vías es deplorable, en vías primarias el buen estado es inferior al 30%, la mayoría son mayores al 50% en un estado regular y superior a un 20% en mal estado: vías primarias; en cuenta las vías secundarias el buen estado está en el orden del 20%, es superior a 60% el regular estado y al 20% el  mal estado; y en las vías colectoras el buen estado está por el orden del 10% el regular es superior al 60%, y el mal estado superior al 30%. Y en las vías locales en regular estado está el 60%, en mal estado del 20% y buen estado el 20% en los 2000 km de vías locales que tiene la ciudad de Cali.

Lo preocupante es que de esas necesidades superiores a 2.5 billones de pesos, el presupuesto entre Emcali y el municipio no supera los 50.000 millones de pesos, y eso que falta presupuestar la rehabilitación de los andenes de la ciudad que es uno de los grandes problemas.

Por ello se hace la necesidad que el distrito de Cali tenga un modelo urbano, con un Plan de Desarrollo de largo plazo que permita desarrollar una planificación con un horizonte mayor al que se evalúa en este momento y se ejecuta el municipio.

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Este debate en el concejo se ha dado por las peticiones ciudadanas con los recursos que se van a invertir en la feria de Cali y el alumbrado público

Este debate en el concejo se ha dado por las peticiones ciudadanas con los recursos que se van a invertir en la feria de Cali y el alumbrado público, donde la gente reclama la reparación urgente de las vías. La Megaobra más importante del plan 21 Megaobras del año 2008, eran 250 km de rehabilitación de vías y faltan 110 km de vías que el Secretario de Infraestructura, Ing. Néstor Martínez no lo hablo en el concejo. Por ello es importante que se precise esta circunstancia. En el concejo de Cali, los concejales Roberto Rodríguez y Carlos Pinilla propusieron modificar la distribución de la sobretasa a la gasolina, para obtener nuevos recursos hacia la malla vial.

La concejal María Isabel Moreno, fue más clara cuando dijo "según los cálculos se necesitan 100 años para recuperar esa malla vial que conforman 1.700 km de vías”. El Secretario de Infraestructura reconoció que el presupuesto actual de Cali para mantenimiento vial es de 50.000 millones de pesos que no son suficiente y la sobretasa a la gasolina que se ve destinada a ese mantenimiento solo se invierten el 3% porque el MIO se consume ese fondo; sumado a lo anterior la cuarentena que trajo la pandemia del Covid19 que disminuyó el consumo de la gasolina y ACPM para automotores…" el concejal Roberto Ortiz demandó que el plan de recuperación de vías se coordine, no sólo entre infraestructura y Emcali, sino además la Secretaría de Movilidad.

Es tan grave la situación, que el concejal Harvy Mosquera propuso priorizar recursos del situado fiscal o presupuesto participativo destinado a vías……volver al programa Tios para recuperar vías con adoquines, que además de mejorar la calidad de vida, contrata mano de obra en las comunas……el concejal Juan Martin Bravo precisó la necesidad de adquirir maquinaria para poder adelantar la zona rural.

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Lo cierto es que la reparación de la malla vial exige un replanteamiento en la calidad de la rehabilitación

Concejal Terry Hurtado hizo llamado a la articulación de las secretarias, especialmente movilidad e infraestructura. La concejal Natalia Lazo indicó, que urge que se culminen las obras de la vía Cali- Jamundí y Cali – Pance, porque no se ve avance en el presente gobierno.

La concejal Ana Leidy Erazo hizo el llamado como sus compañeros, para que resuelva el mantenimiento vial y la priorización de los planes de bacheo en los barrios…… El concejal Fabio Arroyave propuso que la Secretaria de Infraestructura acceda a recursos del papayaso tributario.

Lo cierto es que la reparación de la malla vial exige un replanteamiento en la calidad de la rehabilitación, pues esta no se está mejorando frente a una realidad de los huecos de la ciudad. El gobierno municipal, como lo tiene Medellín hace más de 25 años, debería tener un diagnóstico sistematizado de todos los huecos de la ciudad y el plan de acción para su reparación de tal manera que se planifique  técnicamente su reparación, pues la situación del municipio desde este punto de vista no solamente es deficitaria, inviable, sino que es delicada en lo que tiene que ver con la calidad de vida de los caleños.

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