Obra ampliación Cali - Jamundí, otra cascada de errores

Por Redaccion el Sáb, 06/11/2021 - 8:36pm
Edicion
550

Redacción

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Primero fueron las esperanzas con el gobierno nacional para lograr recursos, hasta que entendió que los compromisos en el sur eran también con Jamundí

La primera visita que hizo el entonces alcalde Maurice Armitage a la comunidad, fue a la de Ciudad Jardín - Pance, en la Universidad Javeriana en enero del 2016 , donde se comprometió a construir la ampliación de la vía Cali – Jamundí , las obras del sur, con un puente en la Carrera 100 con 13 o con 16. Y lo triste, para un buen entendedor, un compromiso de campaña, donde fue a la basura la obra más importante de esta ciudad, por su desarrollo económico y social, una de las 21 megaobras,  la avenida circunvalación entre la carrera 80 y la carrera 1000, pasando por el río Jamundí, el rio Lili, para llegar al río Pance.

Primero fueron las esperanzas con el gobierno nacional para lograr recursos, hasta que entendió que los compromisos en el sur eran también con Jamundí, Santander de Quilichao, Puerto Tejada y por supuesto con Cali y decidió Armitage arrancar sólo con Cali,  en esa ampliación, que había nacido como tercer carril.

De antemano se comprometió en no seguir cometiendo los errores de las administraciones anteriores, según él, para tener un gran contratista, unos verdaderos diseños, una adecuada planeación, pero no fue así y Armitage no pudo inaugurar la obra.

6  años de obra y 7 secretarios

El principal problema fue la falta de planeación de la obra en a administración Armitage y no tener un director de infraestructura y valorización, acorde con sus necesidades:

Primero nombró a Juan Carlos Orobio, que no tenía precisamente la visión del desarrollo urbano de la ciudad, lo trasladó antes de los 3 meses a la Secretaría de tránsito (hoy de movilidad) y designó al subsecretario, Gustavo Jaramillo, que tampoco tenía la suficiente experiencia para tamaño reto. Y a este ste lo mando para Metrocali, luego a Emcali, y nombró a un ingeniero en tránsito de jubilación, Marcial Quiñones, que fue el responsable directo de las grandes equivocaciones e irregularidades en la ampliación de esta vía.

El cuarto secretario de infraestructura fue el ingeniero Ferney Camacho, pero ya el problema era un hecho, pues el contrato inicio con $49,609 millones, adiciones superior a los $77,000 millones, buscaron $10,000 millones hasta que llegò la nueva administración con nuevo secretario. Cali.. Ya con el problema materializado con una obra inconclusa,  se nombró al ingeniero Juan Diego Flórez, con mucha experiencia, pero en 5 meses pasó a Emcali, para ser sucedido por menos de 4 meses luego la ingeniera civil, María Eugenia Trujillo Solarte, graduada de la Universidad del Cauca, que no conocìa Cali , para finalizar con el actual Néstor Martínez, de vieja experiencia tècnica.Resumen:  6  años de obra y 7 secretarios

En la adjudicación se demoraron 9 horas

Se impuso el consorcio Consorcio ALC 2018 Vías Cali Jamundí, conformado por las firmas Amézquita Naranjo . LATCO con Ingeniería, Latino Americana de la Construcción ( amigo de la administración ) y otros;  similares consorcios quedaron a cargo de las principales obras de Cali doble calzada Cali - Yumbo, puente de Juanchito, ampliación de vía a Pance y ampliación de vía Cali – Jamundí.

Crédito en 1 año y medio 

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El alcalde Armitage logró conseguir los recursos de crédito el 21 de mayo de 2017 y el 2 de marzo de 2018 adjudica las obras

El alcalde Armitage logró conseguir los recursos de crédito el 21 de mayo de 2017 y el 2 de marzo de 2018 adjudica las obras y de entrada se sabía que no se iban a cumplir por la mala planeación de las mismas, como lo anunció Caliescribe en noviembre del 2018, afirmando con más de un año de anticipación que la administración municipal no entregaría esa obra.

El Ing. Néstor Martínez, via Cali Jamundi y sus obras:

 "Son tremendo dolor de cabeza",  culpando al contratista no ha cumplido con los tiempos que habían sido establecidos, sumado a la temporada de lluvias afectando la obra.  Esto dijo a los caleños "Recibimos este proyecto para terminarlo, había que hacer el tercer carril de cada una de las calzadas, tanto de la entrada como de la salida de Cali. Pero la parte central no se consideró inicialmente. Nosotros lo que estamos haciendo en este momento, de manera responsable, es entregar una vía segura y estable en el tiempo.....esperamos antes de que termine este año tener completamente terminada la entrada a Cali por Jamundí. Tenemos problemas porque no hay celeridad en los trabajos, lo hemos presionado , pero no es momento de mirar sanciones, sino de que la obra se ejecute…… mejor pedirle a la comunidad que tenga paciencia porque vamos a entregar una vía donde se genere mayor estabilidad y durabilidad. Este tipo de obras generan retraso cuando hay problemas de clima y de predios. Estamos con el mismo contratistas y con él vamos a terminarla porque sino, eso atrasaría la entrega; vamos a terminar con el mismo consorcio"

Proceso sancionatorio en contra del contratista,

“Se inició un proceso sancionatorio con la compañía de seguro, pero el contratista puso un recurso de reposición que la oficina jurídica estudió y se le está dando la prorroga”

Ampliación Cali - Jamundí , solo 2.2 kms

Otra cascada de errores, de nuevo, otra obra, nos quedaron  grandes los 2.2 kms,  como hace 20 años el MIO, hace 13 años las 21 megaobras ( se debe la Circunvalacion , el puente de Chipichape y la via al Mar , entre otras ) , hace 8 años se ofreció el corredor verde paralelo al MIO, en 14 kms, se financió y luego hicieron unos andenes por la Carrera 7ª, entre la 44 y la 52.

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