Exagerado aumento del MIO: 100%, gracias a la corrupción

Por Ramiro Varela … el Sáb, 03/02/2018 - 10:31pm
Edicion
354


Por Ramiro Varela Marmolejo 
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.

 

 


La ausencia de planeación, errónea dirección de alcaldes, Armitage, Guerrero, Ospina y Apolinar ) , con la   corrupción en Metrocali y  sus juntas directivas

El alcalde Maurice Armitage, acaba de aprobar el alza de $100 en el valor del tiquete del MIO, a partir del 5 de febrero y está ofreciendo reconocer en subsidio por parte del municipio $1.000 / usuario, lo que permite proyectar que la tarifa del MIO real, está definida mínimo a $3000, lo que es un despropósito de ciudad. Solo recordar que en la pomposa fiesta de inauguración del MIO, donde el entonces alcalde Ospina habló de la revolución urbana de Cali,  año 2009 el  valor de tarifa del tiquete era de $1500, ya llegamos así a un descarado aumento, del 100%. La ausencia de planeación, errónea dirección de alcaldes ( Armitage, Guerrero, Ospina y Apolinar ) , con la   corrupción contractual en Metrocali y  sus juntas directivas, generaron la quiebra técnica del STM de Cali.

Y de la co responsabilidad en el colapso del MIO, no se salva la deficiente labor o complicidad de los organismos de control (Concejo, Personería y Contraloría Municipal, con la CGR).

 Y los contratos de operación de los buses del MIO,  es modelo de una mala planeación y ejecución de la contratación de Metrocali , hoy sin cierre financiero, así como la infraestructura, pre requisito para el funcionamiento eficiente  y eficaz que se espera del sistema de buses del MIO, pero no lo entienden los Presidentes de Metrocali, ni sus juntas directivas.

Todo el desequilibrio económico del MIO, quiere el alcalde Armitage, que lo paguen los ciudadanos, del presupuesto Municipal, de nuevas contribuciones e impuestos, que va a superar $200 mil millones/año en la operación, más la infraestructura billonaria faltante, lo cual es un robo a los caleños, como lo demostraremos en la presente investigación.

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Ya es de público conocimiento que el alcalde ha ofrecido igualmente, reconocer $1000 por usuario

Antecedentes: De $1500 a $3000, el costo de viaje del MIO

que la tarifa técnica por pasajero estaba en $1.499.52, por lo cual la tarifa por los usuarios quedó en $1500

En Cali, el MIO (SITM), entró en operación en marzo del 2009, con una tarifa de $1500 por pasajero, pero en el año 2012, la entonces presidenta de Metrocali, María del Pilar Rodríguez, (administración del alcalde Guerrero) decía que la tarifa técnica por pasajero estaba en $1.499.52, por lo cual la tarifa por los usuarios quedó en $1500. Esta tarifa lo usuarios se han mantenido hasta hoy a pesar de que año 2010 el costo operativo subió a  $1.516.43 y en el 2011 los cálculos arrojaron el costo de $1561.01. Ese año el costo por pasajero llegó a $1586.39, por lo cual la administración municipal decidió ajustar la tarifa al usuario del Mío. Durante esos años, la diferencia entre la tarifa técnica y la tarifa al usuario la venia  cubriendo el fondo de contingencias de Metrocali.

A partir del 20 de julio de 2012 la administración municipal (alcalde Guerrero) modificó  la tarifa por viaje del MIO, quedando en $1600. El 1 de enero de 2015, la alcaldía de Cali expidió un decreto sobre la fijación del transporte público colectivo y masivo en la ciudad, quedando el MIO en $1700, según  los estudios técnicos realizados por las dependencias encargadas de la regulación del transporte público, es decir el transporte público colectivo, fue la Secretaria de transito mientras que para el transporte masivo, Metrocali. En febrero del 2016 la administración municipal decidió (alcalde Armitage) aumentar el valor del pasaje, que actualmente cuesta $1700, es decir quedó en $1800. Y en el 2017, se incrementó otros $100 quedando en $1900 y ahora se determina el alza a  $2000.

Ya es de público conocimiento que el alcalde ha ofrecido igualmente, reconocer como tarifa técnica $3.000 , luego el subsidio alcanzaría los $1000 por usuario a los operadores, de por vida contractual, se traduce en  que la tarifa real, el alcalde la  incrementa a $3.000, lo que significa un aumento del 100% en los nueve años que lleva de operación el sistema.

Subsidio de $1000  es  ilegal, caleños a movilizarse

Como si fueran retroactivas contractualmente, las obligaciones y  los compromisos asumidos por el contratante y contratista.

En los contratos de operación de buses se han pactado unas remuneraciones y hora se pretende, mejorar  los valores a pagar a los concesionarios, con algo que no está pactado, para actividades contractuales ya pactadas, basándose en leyes. Como si fueran retroactivas contractualmente, las obligaciones y  los compromisos asumidos por el contratante y contratista.

Los ciudadanos deben movilizarse ante este gran engaño, pues las demandas penales, civiles y disciplinarias en los contratos públicos, tienen términos muy largos, generando hechos cumplidos.

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En los contratos de operación de buses se han pactado unas remuneraciones y hora se pretende, mejorar  los valores a pagar a los concesionarios

Estudiantes no han podido lograr tarifa diferencial

Desde el año 2012 los líderes estudiantiles de las universidades y colegios públicos de Cali, se han unido para protestar y buscar una tarifa preferencial, pero no han sido escuchados. Existen 70.000 estudiantes universitarios en la ciudad de Cali y se cree que en el MIO, viajan poco más de 50.000 estudiantes, lo que se dificulta que ellos asuman ese incremento del transporte en $100. Siempre se les dijo  que el MIO es autosostenible, y que alguien tiene que asumir los costos que los estudiantes dejen de pagar. Esta situación de un padre de familia con dos o tres estudiantes, en el transporte masivo, hace imposible que sea asumido por la canasta familiar.

Operadores, la diferencia de la tarifa técnica y la del usuario, es muy menor

El gerente de Unimetro en el año 2013 indicaba: “Se deben implementar medidas con urgencia y una de las propuesta es que Metrocali reconozca económicamente la diferencia entre la tarifa técnica y la que se cobra al usuario, que son cerca de $200 por pasaje. Nuestro contrato tiene unificador que se llama tarifa técnica y ese indicador refleja cuanto se le debería cobrar los usuarios para poder asumir los incrementos en los costos de operación de cada año… Metrocali tiene obligación de responderle al fondo general del sistema por la diferencia entre ese indicador y no lo ha hecho”.

No se entiende como si la diferencia en el 2013 era de $200 por usuario, para los operadores, de la tarifa técnica, ahora el alcalde de Cali está reconociendo más de $1000 de diferencia entre la tarifa técnica y la que paga el usuario.

los caleños deben protestar, pues aquí hay algo muy raro, donde el municipio aspira a asumir $200,000 millones de pesos o más al año, en subsidio

Por esta razón, los caleños deben protestar, pues aquí hay algo muy raro, donde el Municipio aspira a asumir $200,000 millones de pesos o más al año, en subsidio, al reconocer una tarifa técnica de $3000, lo que es indudablemente un robo para los caleños, en razón a que esto lo pagan los contribuyentes de la ciudad, por mala administración y excesiva corrupción, como en su momento lo denunciaron los directivos, Garrido en el 2017 y hadad, en el 2013.

Ver el gran robo a Cali, más de US1.000 millones ((  http://caliescribe.com/es/servicios-y-medioambiente/2012/11/10/3564-como-se-quebro-mio%E2%80%A6 )

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