Metrocali engaña a Transparencia de la Presidencia

Por Ramiro Varela … el Sáb, 26/01/2019 - 8:56pm
Edicion
405

Por Ramiro Varela Marmolejo 
Ingeniero Civil de Univalle, MBA U. V., Director de Caliescribe, constructor, Ex -Congresista y Ex Concejal de Cali.

 

 


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la orden dada por el acuerdo 224 de 2007 obliga a tener un diseño definitivo del sistema integral de transporte masivo de Cali MIO

Mediante respuesta a las peticiones presentadas a la Presidencia la República sobre el sistema de transporte masivo de Cali, MIO, el Presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela Botero, ha respondido a la Secretaría de transparencia , con mentiras y falsedades, que tiene que ver con las actuaciones administrativas de entidad a si cargo:

  1. Dice Metrocali:

"Se considera que el diseño del sistema integrado de transporte masivo SITM MIO fue adoptado en los términos acordados en el artículo 206, parágrafo 1 y el mapa número 32 del acuerdo municipal No.0373 del 2014 ( POT )”.

Esto no es cierto, ni es real, pues la orden dada por el acuerdo 224 de 2007 obliga a tener un diseño definitivo del sistema integral de transporte masivo de Cali MIO y lo adoptado en el POT de la ciudad, como lo responde Metrocali, no corresponde a un diseño definitivo.

El acuerdo 224 del 2007 dice en su artículo 1. Parágrafo. El Cierre presupuestal, económico y financiero del STM de Cali contendrá. b. Adopción del diseño definitivo del STM de Cali de conformidad al POT del municipio.

Para cualquier persona profesional de la ingeniería, ese no es un diseño definitivo del sistema de transporte masivo de Cali MIO, lo adoptado en el POT del 2014. Y precisamente lo que dice es que debe estar de conformidad al POT.

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la ministra de transportes Cecilia Álvarez informó en Cali que el sistema de transporte masivo había quedado mal estructurado

Sólo es verificar como el Concejo de Cali adoptó el plan vial de 1993 , mediante acuerdo municipal y allí aparece un diseño definitivo, con toda la geometría, la topografía y el diseño definitivo en planta de las vías de la ciudad.

  1. Debe contener el cierre de los compromisos mediante vigencias futuras por parte de la Nación y el Municipio de Cali para las 3 fases del sistema, lo que no se ha adoptado por acuerdo municipal como lo ordena el artículo 1 del acuerdo 224 del 2007 "realizar el cierre presupuestal, económico y financiero del sistema integrado de transporte masivo de la ciudad mediante acuerdo municipal…".

 

  1. Tampoco ha presentado al Concejo municipal y para su adopción, la evaluación de los costos definitivos respecto al documento CONPES 3166 de 2002 y 3369 de 2005. Allí no se ha hecho esta tarea.

 

Y como si fuera poco  la ministra de transportes Cecilia Álvarez informó en Cali que el sistema de transporte masivo había quedado mal estructurado y que no tiene cierre financiero ( año 2014 , información que tienen la mayoría de medios de Cali, según rueda de prensa, llevada a cabo en el auditorio de la  plazoleta Jairo Varela . Hasta ahora el gobierno municipal no ha presentado al Concejo Municipal este cierre financiero.

 

  1. Metrocali informa que si ha cumplido la ley 310 de 1995 que obliga a tener autoridad de transporte. Dentro de una formalidad administrativa, es cierto que la ciudad de Cali le ha entregado a la secretaria de tránsito y transporte, hoy Secretaría de movilidad, el ejercicio como autoridad de transporte. Pero lo cierto es que esa autoridad no se ejerce, no actúa y como si fuera poco, está  reglamentada para ejercer esta autoridad.

 

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Es un hecho la quiebra técnica, que no se resuelve mejorándole con subsidio a cargo de los contribuyentes

Adicionalmente no hay ningún pronunciamiento de los secretarios de tránsito en los últimos 3 años, que permitan establecer que Cali tiene una autoridad de transporte masivo. Si bien es cierto que lo aceptó el Ministerio de Transporte como resolución del año 2002, la única verdad es que no se ha ejercido y eso lo previó el legislador, para controlar la estrcturacion y ejecución de los  STM.

De esta manera todos estos puntos han sido enviados de nuevo a la Presidencia de la República, porque el Gobierno Nacional, la Superintendencia de transporte, el Ministerio de transporte, Planeación nacional y la misma Presidencia de la República, con la Procuraduría General de la nación, deben conocer la verdad de lo que pasa en el MIO , e intervenir esta entidad, pues no fue capaz de orientar y dirigir el MIO de Cali.

Es un hecho la quiebra técnica, que no se resuelve mejorándole con subsidio a cargo de los contribuyentes, la tarifa que pagan los usuarios. No hay el cierre financiero para la infraestructura, el cierre financiero para la operación no es completo en la ciudad de Cali y aun no existe con el sistema inteligente SIUR.

Solamente con elementos técnicos y legales se puede sacar el sistema de transporte masivo adelante.

Anexo respuesta Metrocali

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