APP: Gobierno municipal, Findeter y Comuna 22

Por Ramiro Varela … el Sáb, 21/01/2017 - 6:07pm
Edicion
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Hay que ser ambiciosos en la financiación o queda el sur, peor que antes, por el crecimiento acelerado de las áreas de expansión y de la misma comuna

Se han conocido las obras para el Sur de la ciudad, que ha planteado la Universidad del Valle alrededor de la problemática de la movilidad  estudio  contratado por la alcaldía de Cali - SIV, para buscar movilidad y desembotellar la comuna 22,; con la definición y volumen de las obras planteadas para un corto y mediano plazo que están en la dirección correcta, pero hay que ser ambiciosos en la financiación o queda el sur, peor que antes, por el crecimiento acelerado de las áreas de expansión y de la misma comuna, que ya no puede desmontar su desarrollo vertical, ante la valorización y alto costo de la tierra.

Estas tienen que ver con la ampliación de la carrera 122 entre calles 6ª  y la via Cali- Jamundí, en el entendido que igualmente es prioritaria la prolongación de la avenida circunvalación del Sur entre la carrera 80 y la carrera 122. Esta es la vía más importante en nuestro análisis, para desembotellar el sur, pues abre un nuevo tráfico vehicular, que conecta el río Pance, con el río Lili, Meléndez, Cañaveralejo y el río Cali.

La segunda opción que presenta la propuesta  es terminar la carrera 118, que actualmente llega hasta la calle 16 hasta la avenida Cañas Gordas y ensancharla hasta la Autopista Cali-Jamundí. Esta es una buena opción siempre y cuando se cumpla con el tercer carril de la av. Cali – Jamundí , obra que se convierte en un proyecto prioritario para la ejecución.

Se  supera así la cadena de  iniciativas de varios alcaldes de salir del paso con la comunidad ofreciendo un puente en la calle 13 con carrera 100 o en la calle 16 con carrera 100.

Se debe ante todo, buscar las fuentes de financiación, para salir del colapso de la movilidad del sur

La ampliación de la  Cali - Jamundí seria entre las carreras 100 y 127, se proyecta el Hundimiento sobre la calle 25 con carrera 100, y el hundimiento de la calle 25 con carrera 122 (callejón de las chuchas). Estas recomendaciones son también urgentes, pero fueron acogidas para un mediano plazo con el desarrollo del tren de cercanías como integración sub regional. Ahora, teniendo en cuenta que, si el MIO está en la mitad y se demoró a la fecha 15 años (2002 – 2017) , el tren de cercanías igualmente va a demorar un tiempo similar en el evento en que se tome la decisión en esta administración de contratarlo. Esta es la realidad en nuestro modelo técnico y económico colombiano, luego se debe ante todo, buscar las fuentes de financiación, para salir del colapso de la movilidad del sur.

Ante la realidad económica de la nación, que no tiene recursos financieros para atender las necesidades de obras en el país, en este caso la Cali – Jamundi, la creatividad de la alcaldía (Secretaría de Infraestructura y Valorización )    y de la comunidad, para que sean acometidas en el gobierno del Alcalde Maurice Armitage.

Claro que son prioritarias, tienen la viabilidad técnica y que tienen que estar amarradas a un Plan de Movilidad de la ciudad de Cali. Estas 4 obras pueden superar los $500 mil millones, en la medida en que la Megaobra de la avenida circunvalación del sur, está pagada pero el municipio de Cali, pero no tiene los recursos presupuestables de la valorización, porque por los sobre costos ya no existen dineros para acometer esa obra.

Financiación trifásica: Valorización, Plusvalía y Findeter

La administración municipal anterior agotó el debate público de un peaje para asumir la financiación de estas obras, y la situación jurídico – legal de las 21 megaobras, obliga a re - estructurar el sistema, anulando la valorización actual, cobrando con una nueva contribución las construidas y por construir, generando un nuevo recurso financiero importante, al involucrar áreas que se benefician y no han pagado esta contribución.

Predial de la comuna 22 a unos 10 años, que podrían aportar $30.000 millones 7 año  y generar con Findeter $150 mil millones a valor presente neto.

La plusvalía debe ser el elemento importante para atender financieramente necesidades nuevas de infraestructura de una manera agresiva, para áreas que se beneficien, como aquellas al oriente de la ciudad de la av, Ciudad de Cali y de la Cali – Jamundí, al sur de la av. El Banco y al Occidente de la Avenida Circunvalación. 

Una alianza público privada, Alcaldía y la comunidad ( Comuna 22 ) , para administrar abiertamente estos recursos y los de unas vigencias futuras del predial de la comuna 22 a unos 10 años, que podrían aportar $30.000 millones 7 año  y generar con Findeter $150 mil millones a valor presente neto. Solo es recordar que la  comuna con las áreas nuevas de desarrollo, tiene un valor catastral superior a $2.5 billones y una gran potencialidad de aporte

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