Investigación independiente y autónoma para el puente de Chirajara

Por Redaccion el Sáb, 20/01/2018 - 6:27am
Edición
352
Sección

Redacción 

Los grandes medios de comunicación y los implicados en el tema, gobierno nacional – contratistas y gremios,  están orientando resolver el problema del colapso del puente que unía a Bogotá y Villavicencio (Chirajara), con investigaciones formales, sin ir al fondo del problema, una investigacion calificada e independiente que genere credibilidad ante el daño infrigido.

Que el concesionario Coviandes va a responder, lo mismo que las compañías de seguros. Se trata de algo más que ello, un gran daño se hizo, el daño a vidas humanas y sus familias , en la imagen del país, a una región  y por lo tanto las decisiones de soluciones e investigaciones , deben ser de ese tamaño.}

La caída del puente atirantado de Chirajara, en la vía Bogotá- Villavicencio, deja preguntas sobre la contratación, sub contratación y la construcción de este proyecto del gobierno nacional

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La caída del puente atirantado de Chirajara, en la vía Bogotá- Villavicencio, deja preguntas sobre la contratación

La caída del puente atirantado de Chirajara, en la vía Bogotá- Villavicencio, deja preguntas sobre la contratación, sub contratación y la construcción de este proyecto del gobierno nacional, el Ministerio de Transporte y la ANI, que expertos con independencia y  autonomía, deben responder:

  1. ¿Cuál es la empresa autónoma e independiente que debe asumir la investigación?
  2. ¿Porque se cayó el puente?
  3. ¿Qué pruebas, elementos fácticos le van a entregar a los organismos de control (Fiscalía, Contraloría, Procuraduría General de la nación) para las sanciones penales, disciplinarias y fiscales, quienes también harán su investigacion?
  4. ¿Quién va responder a las familias de los obreros que perdieron su vida y los heridos?

 Mintransporte se lava las manos

German Cardona, el Ministro de Transporte se lava las manos hablando de que el responsable es el concesionario, Coviandes, se le olvida que el gobierno es el contratante y por lo tanto debe responderle al país con una investigación autónoma e independiente, no existe en el país la firma calificada que pueda mostrar esa independencia, para dictaminar el problema y otorgar la solución para el nuevo puente. La razon, los vinculos del concesionario con el Presidente de la República, el Fiscal General de la Nación , la banca, el diario EL TIEMPO, canales de TV, otros medios de comunicación, etc.

El presidente de la ANI (agencia nacional de infraestructura), Dimitri Zaninovich, igualmente no hace sino que hablar de la interventoría para los resultados de la investigación y de  las compañías de seguros encargadas con sus pólizas, de pagar todos lo que se derive del colapso del puente, pero por no asume responsabilidades.

Contratista concesionario, comunicado insulso

Coviandes sacó un comunicado de prensa, lamenta lo sucedido, pero prácticamente entrega la responsabilidad a los subcontratistas, Gisayco S.A, ICMO S.A.S encargados de la construcción

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Coviandes sacó un comunicado de prensa, lamenta lo sucedido, pero prácticamente entrega la responsabilidad a los subcontratistas

Coviandes sacó un comunicado de prensa, lamenta lo sucedido, o prácticamente entrega la responsabilidad a los subcontratistas, Gisayco S.A, ICMO S.A.S encargados de la construcción del puente atirantado de 446 metros, cuando frente al pais, es uno el contratista y no subcontratistas. Luis Carlos Sarmiento Angulo dueño de la concesionaria Coviandes, a través de  la corporación financiera más grande del país Corficolombiana,  propietario del grupo Aval,debe asumir una responsabilidad, propia del enlace institucional , que tiene con el país, tomando acciones creíbles, como contratar en el exterior, expertos que dictaminen el colapso subito y proyecten la solución futura.

Los subcontratistas ya empezaron a informar que no hubo ninguna irregularidad, cuando se encargaron del diseño, la construcción de toda la estructura metálica del proyecto por parte de ICMO S.A.S., otra lavada de manos

La Fiscalía General de la nación ha  iniciado la investigación formal, con 10 funcionarios ingenieros, topógrafos, pero allí no hay los expertos suficientes, para dictaminar ese problema

Presidente de la República y Mintransporte , lideren una investigación independiente

El Presidente de la República, Mintransporte, la ANI, la Fiscalía, la Procuraduría  y la Contraloría de la República, deberían buscar unos asesores, una empresa autónoma e independiente del exterior

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deberían buscar unos asesores, una empresa autónoma e independiente del exterior

El Presidente de la República, Mintransporte, la ANI, la Fiscalía, la Procuraduría  y la Contraloría de la República, deberían buscar unos asesores, una empresa autónoma e independiente del exterior que puedan dictaminar la caída del puente con credibilidad. Nadie va a creer que la Fiscalía presente un diagnóstico, o  la Procuraduría o el  interventor, como lo ha querido el Mintransporte. Este interventor es parte en el problema, pues revisó el diseño, lo aceptó, revisaba la construcción y allí están las dificultades del colapso del puente.

Debe definirse rápidamente esta situación señalando responsabilidades, para que haya sanciones penales y civiles…ante el gran daño y  la gravedad de los hechos.

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