Verdades y mentiras de Metrocali

Por Ramiro Varela … el Sáb, 12/08/2017 - 7:43am
Edicion
329

Ramiro Varela M.

El Presidente de Metrocali Nicolás Orejuela Botero, ha respondido diferentes cuestionamientos desde el punto de vista político , de la planeación y operación del sistema de transporte masivo. Aquí  las analizamos y definimos a través de este ensayo, sus verdades y mentiras.

"no he tenido conocimiento sobre reuniones políticas que funcionarios de Metrocali S.A. hayan tenido con Juan Fernando Reyes Kuri “ 

Ante la acusacion que ha tenido reuniones políticas con el candidato a la Cámara de Representantes Juan Fernando Reyes Kuri, contesta: “no he tenido conocimiento sobre reuniones políticas que funcionarios de Metrocali S.A. hayan tenido con Juan Fernando Reyes Kuri “.

Se ha conocido que si han existido esas reuniones políticas orientadas desde la misma dirección de Metrocali. A tal punto que Orejuela aclara sin preguntársele  “todavía no se han abierto las inscripciones de los candidatos al Congreso (periodo comprendido entre el 11 de noviembre y 11 de diciembre de 2017), así que es imposible que se hayan presentado las reuniones con un candidato a la Cámara de Representantes”.

Este jurídico argumento no político, permite concluir, que cuando todos los candidatos a la Cámara de Representantes y al Senado de la Republica estén haciendo reuniones, hábilmente el doctor Orejuela presenta una salida jurídica, y es que no hay inscripción oficial de candidatos al Congreso todavía.

Caliescribe tiene la información, que si han existido reuniones políticas, las pruebas las tienen que dar los participantes en Personería o Procuraduría.

Igualmente informa “no he tenido información de participación en reuniones políticas con Juan Fernando Reyes por parte de supernumerarios o contratistas administrativos”. Caliescribe tiene la información, que si han existido reuniones políticas, las pruebas las tienen que dar los participantes en Personería o Procuraduría.

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Y a nivel personal precisa “como Presidente de Metrocali S.A. no he convocado reuniones proselitistas con funcionarios de la entidad desde el pasado 6 de marzo que me posesione. Tampoco lo haría, ni lo permitiría”. Enlazado con las respuestas y el análisis anteriores, esa es la información que nos presenta Nicolás Orejuela.

Ante la pregunta si ha recibido instrucciones de miembros de la Junta Directiva, como superiores jerárquicos o del Alcalde de Cali para ayudarle políticamente al  Ex-Secretario General de la Alcaldía Juan Fernando Reyes, responde que no. Pero el hecho de que Juan Fernando Reyes Kuri haya seguido entrando después de su retiro, con su carro particular al sótano de la Alcaldía y a diferentes despachos permanentemente, indica que hay una instrucción del Alcalde de Cali en favor político del Ex-Secretario  General de la Alcaldía Juan Fernando Reyes Kuri, como candidato a la Cámara.

Y sobre la operación del MIO

Sigue insistiendo Nicolás Orejuela, que requiere 400 buses que pague la Alcaldía de Cali, a través de los contratistas concesionarios, por ello están trabajando en los contratos vigentes para resolver el tema de la tarifa.

Se observa que el Presidente de Metrocali no ha atacado el fondo del problema del Mío, como es la mala estructuración técnica y económica del sistema, por lo que la solución no es regalarle al sistema 400 insostenibles buses, sino una redefinición técnica, como lo ha ordenado el Concejo mediante Acuerdo Municipales desde el año 2006, es decir hace 11 años y Metrocali no ha hecho caso.

Mientras no se haga la re estructuracion tecnica  y se apruebe como acuerdo municipal, es decir que se tenga la certeza que va a funcionar el MIO, no lo que pasó con los alcaldes Ospina y Guerrero, que dejaron el sistema, en quiebra técnica.

Nicolás Orejuela sigue sosteniendo que el único modelo es el bolsillo sin fondo del Municipio a favor de Metrocali, para entregarle más dinero de subsidio. Esta es una gran equivocación que cometería el alcalde Mauricio Armitage, seguir entregando dineros sin ningún futuro, ya lo hizo Rodrigo Guerrero con $130.000 millones, en dos partidas una de $40.000 millones y otra de $90.000 millones. Continuó Armitage y Garrido, quien dijo al Concejo que era la única y última vez, entregar un subsidio de $25.000 millones.

Ahora se plantean unas cifras de subsidio que se definirán en el mes de octubre, a la que nos tenemos que oponer todos los caleños. La razón es muy sencilla, no se nos ha explicado la causa de la quiebra, desde el punto de vista oficial y la excesiva corrupción que han generado esa quiebra técnica.

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La versión de Nicolás Orejuela sobre el BID y la Corporación andina de fomento, que informan que los transporte masivo se subsidian en un 40% y un 60%, eso es cierto parcialmente. Se habla de los sistemas de transporte masivo pesados, tipo Metro, pero nuestros transportes ligeros, no tenía por qué equivocarse el Gobierno Nacional y el Gobierno Municipal de Cali, cuando proyectaron este sistema auto sostenible durante 15 años. O se equivocaron los Ex Presidentes Pastrana, Uribe, Santos, con sus Ministros de Transporte, Directores de Planeación, Alcaldes de Cali y Presidentes de Metrocali, con sus Juntas Directivas y los Concejos Municipales o le están jugando a otros intereses.

En Cali, por culpa de los planificadores y ejecutores de Metrocali, no es todavía sistema, pues no es VIABLE, ni está integrado a nada.

Es cierto que Medellín se está subsidiando más que en Cali el transporte masivo como lo dice Nicolás Orejuela, con la diferencia que el servicio de transporte masivo en Medellín con un Metro, es totalmente diferente al de Cali, allá es un sistema y está bien integrado. En Cali, por culpa de los planificadores y ejecutores de Metrocali, no es todavía sistema, pues no es VIABLE, ni está integrado a nada.

Esta es una respuesta que se le debe dar convincentemente a los caleños, pero no puede seguir justificando lo injustificable, que la ley del Plan de Desarrollo permitió la financiación con los recursos del Municipio para los transporte masivos. También parcialmente cierto, pero el problema de Metrocali ha sido de estructuración técnica y de corrupción. Mientras no se determine cuantitavamente esto por la Junta Directiva de Metrocali, los organismos de control, el Alcalde de Cali y el Concejo de Cali, los ciudadanos deben oponerse a esta medida, de subsidio permanente

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