400 buses y “salvavidas” no resuelve quiebra del MIO…., hay solución

Por Ramiro Varela … el Sáb, 11/03/2017 - 4:27pm
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*Ramiro Varela M

Los tres últimos alcaldes han pasado de agache y no han enfrentado la realidad del sistema de transporte masivo de la ciudad”

Maurice Armitage, acompañado del nuevo Presidente de Metrocali, Nicolás Orejuela, invitó esta semana a los directores de medios, para conversar sobre las diferentes soluciones al sistema de transporte masivo de Cali. Allí el alcalde de Cali demostró que está dedicado a estudiar y buscar resolver los problemas del masivo, y que este requiere una gran inyección económica, para poder superar su quiebra técnica. En resumen, se concluyó que el modelo de solución es comprar 400 buses e inyectar unos recursos , que de aprobar el Concejo, serían unos salvavidas al MIO: Dineros de tasa de congestión, antenas, estacionamientos, etc. Lo único cierto es que esta solución es parcial y no resuelve la falla estructural del sistema. El alcalde entre muchas cosas que informó, comentó:

“Los tres últimos alcaldes han pasado de agache y no han enfrentado la realidad del sistema de transporte masivo de la ciudad”, dice el alcalde que debemos aceptar que el MIO necesita subsidio, Pues nos es capaz de funcionar así como está estructurado el proyecto.

Maurice Armitage, acompañado del nuevo Presidente de Metrocali Nicolás Orejuela

Los dueños de los buses no han pagado ni una cuota a la banca de capital adeudado y eso realmente ha afectado la operación del sistema en donde hay cuatro operadores, dos que le hacen buen mantenimiento al sistema y dos que le hacen muy mal mantenimiento.

De la administración de Garrido en Metrocali, dijo que hizo cosas muy buenas como haber contratado los brasileños, que hicieron su trabajo donde definieron el costo de la operación versus el pasaje y pudieron llegar definir a la tarifa técnica. Así mismo la relación jurídica de los operadores cambió y en eso ayudó mucho la conocida,  Dra. Acero.

El análisis es del valor del tiquete de $1.800 pesos, los operadores reciben solo el 70% es decir $1.260 pesos,  subió 340 pesos ósea que está a $1.600 pesos es lo que reciben mientras que al pirata le pagan $2.500 pesos. Eso hace una gran diferencia….( Comentario: Una cosa es masivo con 160 pasajeros, con carril preferencial y otra un carro pirata ).

La deuda con la banca es de $600 mil millones, hay que llamar a los bomberos de Nueva York y ni así se pueden apagar el incendio de los operadores.

La deuda con la banca es de $600 mil millones, hay que llamar a los bomberos de Nueva York y ni así se pueden apagar el incendio de los operadores. Los operadores están todos quebrados lamentablemente tuvimos un impase con la administración de Garrido, pero necesitamos recuperar el MIO, que tiene demandas por 500 mil millones de pesos en los tribunales de arbitramento y parte del arreglo con los operadores, es que retiren esas demandas.

Tenemos el problema con el TPC que es el transporte colectivo, donde hay 703 buses privados, todos son viejos y funcionan con un Municipio que ha sido permisivo, en razón a que Cali no se puede quedar sin transporte. La ciudad tenía 5.000 buses de los colectivos y ahora hay 700 andando que deben salir, el proyecto masivo que requiere una gran solución.

A Cali le entran 40 mil millones de pesos por multas, de la cual una parte puede ser para el masivo eso lo permite ahora la norma legal. El secretario de movilidad ingeniero Juan Carlos Orobio me dijo: Alcalde tengo $28 mil millones para invertir con las multas y yo le dije no me los toqués… Los  necesitamos para el municipio. A Bogotá le entregan un billón al año y aquí 12 mil millones de pesos.

La solución que estamos estudiando es que se inyecten 400 buses nuevos al sistema y estamos verificando como se opera esta solución, 400 buses como alimentadores.

En la cuidad la mayor fuente de empleo es el mototaxismo… “La moto es el vehículo de trabajo de la gente, es triste que le pidamos plata a la gente después de lo que nos pasó con el MIO en Metrocali. Las autoridades deben investigar espero que el ingeniero Garrido salga bien”.

“La bajada de 21 puntos de la encuesta yo creo que gran parte se debió a los problemas del sistema de transporte masivo. Cuando a uno le va mal, eso le afecta, no dormí por dos noches y mi señora dijo que te pasa con esa cara de tristeza y eso lo desanima a uno. Al MIO definitivamente lo tenemos que mirar con la verdad.”

MIO, vive con respirador artificial, …se exige cierre técnico y financiero

Se trata de hacer un cierre técnico del proyecto para que opere con eficiencia y a ese modelo proyectarle  un cierre financiero, lo demás es no declararlo muerto

P.D. : Con 400 buses y “salvavidas” financieros cortoplacistas, no se resuelve quiebra del MIO. Hace 11 años se demostró que el sistema estaba  desfinanciado, mal planificado - mal estructurado, etc, se lo dijimos al Gobierno Nacional, al Concejo Municipal, a los Alcaldes, Presidentes de Metrocali, empresarios, gremios, entidades de control, a los medios de comunicación y no nos pararon bolas;  luego al STM de Cali, le llegó la quiebra técnica, el caos, buses quemados, estaciones,  comercio violentado con muertos, nos mandaron a apagar el incendio a 3 Ministros y tampoco nos pararon bolas,,….Ahora el sistema está muerto y vive con respiradores artificiales, ya no lo salva la "penicilina", solo un milagro como tratamiento adecuado y permanente, monitoreado por la "paganini" que es la ciudadanía , bien planificado por la nación y el municipio y  con apoyo ciudadano : Se trata de hacer un cierre técnico del proyecto para que opere con eficiencia y a ese modelo proyectarle  un cierre financiero, lo demás es no declararlo muerto, mantenerlo artificialmente vivo , bajo el poder del transporte pirata y que en 5 años se liquide.

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