¿Qué pasó con los 400 buses?

Por Redaccion el Sáb, 09/06/2018 - 9:15pm
Edicion
372

Redacción

Hace dos años, una vez se aprobó el Plan de Desarrollo de Cali 2016-2019, la administración municipal se embarcó en informar a los caleños que la solución era una flota adicional de vehículos terrestre público de pasajeros en el área urbana, para atender el mercado de usuarios, donde no llega el MIO

Empezaron los trámites y finalizando el año 2016 está era una realidad, para hacer desarrollada entre Metrocali y los operadores, con una cifra que  estaba y sigue calculada en 400 vehículos nuevos para el sistema

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Los 400 Buses conllevan una inversión de más de $100 mil millones, sin tener la restructuración del sistema

Llegó la gran equivocación, de sacar al Presidente de Metrocali Armando Garrido, quien defendía los intereses de la ciudad en la salvación del STM, llegó Gustavo Jaramillo, hasta que lo pasaron a Emcali , fue nombrado Nicolás Orejuela, pero primero se fue de vacaciones  y cuando llegó hace un año,  arrancó y se comprometió también con los 400 Buses.

Tan sólo a finales de 2017 sacaron una apertura de concurso de méritos para contratar la realización de la estructuración técnica, legal y financiera de la flota adicional de vehículos de transporte público, como componente integral del MIO. Esto incluyó el cierre financiero, la modalidad de contratación y los términos de la licitación pública. Sin embargo poco se sabe de los resultados de este estudio que fue adjudicado por Metrocali.

Los 400 Buses conllevan una inversión de más de $100 mil millones, sin tener la restructuración del sistema, en una quiebra técnica desde hace 12 años en  que se mutiló el 50% del sistema, al cercenar la troncal oriental, estaciones, semaforización electrónica de las ruta del sistema, puentes vehiculares y peatonales. 

Esta estructuración tiene un costo de más de $2 mil millones,  ahora todavía no tiene resultados y ya se pone en duda, que los buses estén operando en el año 2019, para mejorar  la eficiencia del sistema. Y aún hay dificultades con los operadores, luego está contratación no se observa que tenga un final feliz en el próximo año, pues debe ser definida con los actuales contratos de concesión  de los operadores.

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Definitivamente Metrocali sigue muy enredado en la ejecución de sus proyectos, no habrá buses nuevos en la presente administración

Los nuevos 400 buses se ejecutarán con los convenios con el TPC habilitado para la operación y con los operadores donde la situación es crítica con uno o dos de los mismos. Y aún también está por definir si entra un quinto,  operando al negocio del sistema de transporte masivo de Cali.

La licitación de los buses estará para finales 2018 o comienzos del  año 2019, que puedan tener contratos firmado en el primer semestre de ese año, para que los buses sean importados o inicien el montaje de la carrocería solicitada. A no ser que sigan con la idea de traer los buses, con un empresario caleño, muy llegado a la Alcaldía, cuyos vehículos están guardados en Bogotá.

Definitivamente Metrocali sigue muy enredado en la ejecución de sus proyectos, no habrá buses nuevos en la presente administración y la crisis de la operación sigue su marcha, quiebra técnica operadores y de infraestructura. Es decir, no hay cierre financiero del MIO, por ningún lado, crece la crisis.

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