Acuerdos con los operadores del MIO

Por Luz Betty Jime… el Sáb, 04/08/2018 - 7:00pm
Edicion
380

Luz Betty Jiménez De Borrero / Pablo A. Borrero V.


Los acuerdos a los que llegó el alcalde Armitage con los operadores del STM MIO, no constituyen mas que soluciones a medias respecto de los graves problemas por los que atraviesa el sistema en su conjunto, que demanda de una verdadera reestructuración y no de simples medidas de carácter jurídico formal que tan solo difieren la crisis en el tiempo, cuyo origen y causas tienen que ver con los errores monumentales que se cometieron desde el mismo momento en que se “planificó” el sistema, prescindiendo de las otras formas de transporte público existentes en la ciudad.

Aunque se insiste en que con la suscripción de los acuerdos se garantizará hacia el futuro inmediato una mejor calidad y continuidad en la prestación del servicio a los usuarios, el alcalde salió a los medios a manifestar que esto “no pasa de ser la firma de un papel”, puesto que “no quiero que me digan ya firmó el alcalde y los buses no están; económicamente y contractualmente y jurídicamente esto está arreglado en la realidad porque el usuario, el caleño tiene que ver mas buses porque en los próximos 12 meses tienen que entrarnos 700 buses al sistema”. “La gente tiene que empezar a querer y a gustarle el sistema”. Mas adelante continúa afirmando que en relación con los buses varados en los patios de los operadores “máximo en 4 meses van a ir entrando paulatinamente en la medida en que ellos (los operadores) van recibiendo plata y los van recuperando”.

Afirmación esta que ha sido complementada por el vicepresidente de operaciones e infraestructura de METROCALI Alvaro José Rengifo quien señaló, al firmar los acuerdos en presencia de los representantes de Unimetro y GITT Masivo: “…que tenemos que olvidarnos de que los concesionarios deben prestar el servicio a pérdida…lo cual ha hecho que estén en disolución”.

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el gobierno nacional podrá apoyar dichos sistemas, como sería en este caso el MIO siempre y cuando se encuentren en operación

De lo expresado se deduce que el alcalde de común acuerdo con los funcionarios de METROCALI ha desatendido los llamados que desde diferentes sectores de opinión le han hecho en torno a la necesidad de reestructurar el sistema, en tanto se ha optado por impulsar la implementación de un conjunto de medidas equivocadas y en cierta forma ilegales, que van en contravía de la función administrativa que de acuerdo con la Constitución Política les impone a los funcionarios la obligación de defender el interés general por encima del interés particular, en este caso de los operadores del MIO, con quienes suscribieron “otros si” para ayudarles a pagar sus deudas al sector financiero, lo cual no deja de ser una paradoja mediante la cual no se garantizará el mejoramiento del sistema ni se saca de la crisis económica, financiera y operativa al Transporte Masivo MIO.

Por otra parte conviene precisar que de acuerdo con la ley del plan de desarrollo mediante la cual se garantiza la sostenibilidad de los sistemas de transporte masivo, se establece que el gobierno nacional podrá apoyar dichos sistemas, como sería en este caso el MIO siempre y cuando se encuentren en operación, implementación y estructuración de conformidad con el marco fiscal de mediano plazo, utilizando para ello diversas fuentes de financiación encaminadas a asegurar su sostenibilidad, lo que igualmente podrán hacer los alcaldes de los municipios en donde esté operando dicho sistema, solo que se deberá afianzar su efectividad sustentada en estudios técnicos en los que se demuestre su viabilidad en términos de eficiencia económica, financiera y eficacia en la prestación del servicio.

Dichas exigencias no se acreditaron suficientemente tratándose del MIO, en tanto las administraciones anteriores y la actual dispusieron de los recursos públicos entregando subsidios por doquier, en un acto que linda con el detrimento patrimonial. Pero además las administraciones no evaluaron los resultados de la entrega de millonarios subsidios a los operadores, cuya fuente presupuestal constituye una garantía temporal que permita definir si se continúa con la financiación respectiva y no de forma indefinida como así lo aplicaron las autoridades municipales de manera ilegal.

Ahora bien, como quiera que los efectos del plan de desarrollo cesan con la aprobación del nuevo Plan del presidente Iván Duque, se pretende mediante la declaratoria de la urgencia manifiesta y de la probación de una ley, convalidar las prácticas ilegales que se han venido aplicando con miras a darle un ropaje de legalidad quedando al descubierto la intención de beneficiar a los operadores privados en un afán por garantizarles pingues ganancias a costa de incrementar la tarifa del servicio y disponer de los recursos del presupuesto para atender las necesidades y urgencias de un sector económico que tradicionalmente ha ejercido una gran presión sobre la institucionalidad.

Desde la Veeduría que representamos reiteramos nuestra propuesta de que se discuta a fondo la posibilidad de reestructurar en su totalidad el sistema que deberá ser municipalizado en interés de todos los usuarios y de las propias finanzas municipales.


Veeduría Ciudadana por La Democracia y La Convivencia Social

El Control Ciudadano Sobre la Gestión Pública es Condición Indispensable para el Ejercicio de la Democracia y la Convivencia Social

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