Los retos de la movilidad en Cali / entrevista con el secretario Juan Carlos Orobio

Por Oscar López Noguera el Sáb, 04/03/2017 - 11:56am
Edición
306
Sección
Juan Carlos Orobio: Los retos de la movilidad de Cali

Fotografía de Juan Carlos Orobio Secretario de Transito de Cali en la Estatua de Belalcázar

La semaforización electrónica de Cali, será la gran apuesta de a la actual Secretaría de Transito.

Juan Carlos Orobio en exclusiva le cuenta a los lectores de Caliescribe, como sin garrote y persecuciones, como hicieron recientes antecesores suyos, ha logrado con otras estrategias buscar alternativas para mejorar el crecimiento vehicular en Cali, en medio de las mismas calles y avenidas.


Por Oscar López Noguera-Comunicador social periodista- ganador Premio Nacional de Periodismo del Círculo de Periodistas de Bogotá CPB 2017


Los retos de la movilidad en Cali

¿Las medidas del tránsito que usted está implementando están ayudando para que le rinda más al tráfico al común de lo caleños?

Hemos logrado hasta reducciones de hasta de 20 minutos que nos reportan los usuarios en sus tiempos de viaje lo cual es, más tiempo para la familia

Yo creo que hemos tenido un éxito importante frente a todos estos temas regulatorios lo que ha ayudado mucho el tema de la variación del horario del pico y placa en las mañanas, ha ayudado mucho el tema de la restricción a la circulación de camiones, entre esas dos medidas y un fortalecimiento del control y trabajo del cuerpo de agentes. Hemos logrado hasta reducciones de hasta de 20 minutos que nos reportan los usuarios en sus tiempos de viaje lo cual es, más tiempo para la familia, más tiempo para el trabajo, la recreación. También ha sido importante todas esta medidas de las motos por ejemplo con todo lo que venimos haciendo, el programa de educación y el tema de la restricción del parrillero hombre y los menores, tuvimos una reducción del 42% en enero de las muertes en accidentes de tránsito de motociclistas, lo que se salvaron un numero importantes de vidas que se perdieron el año pasado. Este año se redujo en un 42%y que contribuyó a que las muertes en accidentes ocurridos en Santiago de Cali en total se redujeran en un 35%. Creo que con la ayuda de todos viene mejorando la movilidad, se viene dando agilidad en los diferentes sectores y se viene reduciendo las muertes en accidentes de tránsito.

Los retos de la movilidad en Cali

El sur sigue siendo el punto álgido ¿Qué se está haciendo… sobre todo cuales son las medidas de choque?

Las medidas de choque ya las tomamos que fueron modificar la regulación, tenemos unas recomendaciones de la universidad, que en la medida que veamos que son necesarias pues las iremos implementando, pero yo creo que el tema del sur la carta de navegación fuerte nos la dio la Universidad del Valle, en el estudio que se contrató con ellos, donde básicamente ratificó lo que nosotros  habíamos establecido en el plan de desarrollo municipal, se requiere es mejorar la infraestructura vial del sector, prolongar la avenida Ciudad de Cali, por los menos hasta el crucero de Puerto Tejada, necesitamos ampliar la autopista Cali – Jamundí hasta la 127, requerimos el tema de regularizar la 118 y 122, generar un plan vial entre esas dos vías que permitan mejorar ese sector y que funcione más como una red.

Un plan vial que fluya, no un plan vial de hace unos años que fue un fracaso total 

No, básicamente cuando te hablo del plan vial, no es el plan vial que se montó de Cali – Jamundí en un sentido.

Ese plan fue el peor fracaso en la historia de Cali

Acá lo que se plantea es que la Cali – Jamundí se amplié, la Cañasgordas con esa ampliación y con la salida de la avenida Ciudad de Cali, pues ya se va a descongestionar significativamente y lo que se requiere es poder conectar la Av. Ciudad de Cali y la Cali – Jamundí, ampliada con el resto de la comuna por eso la 118 y la 122 una queda de ingreso y la otra salida de la comuna  y eso nos va ayudar a facilitar el flujo vehicular en el sector. Por los pronto yo creo que hacia finales de este año que pongamos en circulación, los puentes de la Av. Ciudad de Cali. Ese tramo que permita conectar todo lo que es Caney con Ciudad Córdoba va a ser una alternativa para todo el sector del Lili y toda esta gran cantidad de vehículos que hoy salen hacia la Simón Bolívar, que la congestionan, van a poderlo hacer por la Av. Ciudad de Cali y conectarse mucho más allá de la 27 o de la 46.

¿Cuantos carros se mueven diariamente en el sur de Cali, cual es el estimativo?

El estimativo esta entre los 12.000 y 15.000 vehículos

¿En el norte cuanto es el estimativo?

En el norte es un poco menos, pero la diferencia no está en esa cantidad de vehículos.

¿Hay más vías en el norte?

Está en una red mucho más consolidada en el norte, por ejemplo, nosotros consideramos que la solución para el norte está en poder organizar el sistema de semaforización. Nosotros organizando el sistema de semaforización que ya tenemos un plan de acción, ya sabemos que debemos unificar la plataforma a un protocolo único estándar internacional, que cualquiera pueda acceder a ese protocolo no necesariamente ahora.

Le voy a poner un ejemplo ayer lo viví, la 42 tiene un semáforo muy demorado, es más rápido el de la 44, que me toco hacer salirme de la 42 y bajar por la 44 y me rindió mucho más porque el semáforo de la 42 cambia rapidísimo, siendo que son del mismo sentido…

Correcto,  entonces todo esto unido a un mismo protocolo vamos a tener que las vías van a balancearse mucho mejor frente a los flujos de los semáforos, es que cada semáforo es una especie de válvula dentro de una red y tenemos que abrirlas y cerrarlas adecuadamente para que la presión de todas las vías fluya.

El tema de barrios como por ejemplo Tequendama, San Fernando antiguo, San Fernando nuevo, Miraflores, todos estos barrios se volvieron parqueaderos, sobre todo por el lado donde esta Imbanaco….

Si mira, nosotros venimos trabajando un proyecto de poder regularizar todo el tema del parqueo en la ciudad, es un proyecto que ya Planeación está terminando los estudios técnicos y una vez los terminemos vamos a presentar eso al Concejo Municipal que va a permitir el cobro por el parqueo en vía pública.

Hay mucha plática para recoger y esto le serviría a la ciudad para arreglar las vías o los semáforos.

Todo esto permite una mejor inversión y una mejor composición de lo que es la movilidad de la ciudad, pero lo más importantes es que va a permitir optimizar el espacio público de la vía, porque hoy la gente lo deja en la vía y lo dejan todo el día porque no tiene ningún costo, al implementar un cobro y una contribución a través de ese parqueo  lo que vamos es a obligar a la rotación y a que las personas empiecen a optimizar el uso de esa vía.

¿El tema de las fotomultas móviles en que está?

Nosotros le hicimos la solicitud al Centro de Diagnóstico Automotor de que se implementen en unos puntos que hemos determinado como importantes para controlar el tema de velocidad, de pico y placa, revisión técnico mecánica y SOAT para mejorar la cobertura de las fotomultas fijas, esto va a ayudar muchísimo a mejorar todas estas condiciones de seguridad vial de la ciudad.

¿Cómo va el pago del pico y placa? ¿Cuánto se ha recolectado por el tema de la gente pagar para poder transitar en el pico y placa?

 Creo que medir la tasa por congestión solamente por el ingreso que este produce no es justo con la medida.

 ¿Va bien o va como el América que ha movido la taquilla o no?

Han salido de circulación más de 20.000 vehículos que se han visto en la mejora de la movilidad, por lo tanto yo creo que la medida va muy bien.

Este era un cambio en el esquema de que la gente tomara la decisión o cancelaba y circulaba o simplemente se abstenía de sacar su vehículo. Que hemos logrado, solamente alrededor de unos 900 carros han cancelado pero han salido de circulación más de 20.000 vehículos que se han visto en la mejora de la movilidad, por lo tanto yo creo que la medida va muy bien.

¿Planes a mediano plazo ya con la movilidad, ya sea el plan vial pero otros planes ya de tránsito en sí?

El principal plan que tenemos en el corto y mediano plazo es la recuperación del sistema de semaforización, ahí vamos a trabajar fuertemente, ya vamos a abrir una licitación para hacerles mantenimiento y estandarización del protocolo de la central de comunicaciones escala, estamos en el proceso de los estudios técnicos para hacer lo propio con la otra central. Esto ya nos permitirá interconectarnos y además de esto estamos trabajando en la interconexión con la red de fibra óptica del municipio que conecta todas las cámara de seguridad, que son más de 1.000 kilómetros regado por todo el territorio caleño y eso va a ayudar muchísimo a la movilidad en todos los sectores de Cali.

Yo creo que entre todos vamos a lograr que mejore la movilidad en la ciudad.

Video Los retos de la movilidad en Cali

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